“金九”已过，“银十”刚到，对于这个不平凡的2020年来说，上半年刚经历了漫长的“寒冬”，下半年仿佛还没开始多久，就又快到了冬天。所以，在最后的几个月里，许多车企纷纷摩拳擦掌，准备进入最后的冲刺阶段，相比之下长安福特却显得从容很多，九月初的一句“8月还不错，9月奥利给”更是给人一种闲庭信步的悠然自在，这种轻松的口气不禁让人疑惑：这是对市场上的“打打杀杀”看淡了？谁给你的自信？
答案就是全新探险者。从刚刚公布9月的销量数据看，长安福特9月零售销量共20495台，销量比去年同期增长10.1%，较上月环比增长19.7%。其中，全新第六代探险者销量达到了3544台，环比增长39.3%，在上市百天实现订单破万。与此同时，随着全新第六代福特探险者在细分市场中站稳脚跟，长安福特SUV家族已经完成对紧凑型、中型、中大型市场的全面覆盖，在品牌旗舰加入之后，三年加速计划初见成效。
硬汉“实力”
作为长安福特SUV家族的“扛把子”，全新探险者身上自然少不了那股“狠劲”。超过5米的车长和2米的车宽让人第一眼看上去就印象深刻，就算你没有在美国电影里看到过那辆“POLICE ”涂装的警车，也会不由的联想到满身肌肉的美国大汉，这样的“庞然大物”，走到哪里都不缺关注，在气势这块，探险者拿捏的死死的。
但是你以为这样就完了？你以为它只有美国大汉的样子底下空有一块啤酒肚？当然不是！
集诸多黑科技于一身的全新探险者已然成为了同级的“唯一”，基于福特CD6纵置后驱平台打造的探险者可谓是开创了行业的先河。同级唯一的纵置后驱、同级唯一的2.3T+10AT，这些“唯一”让那个本该油腻的中年男摇身一变成了精神的运动小伙。为了把运动精神贯彻到底，在底盘部分，福特大量使用了铝合金材质，大大减轻了簧下质量，将前后轴配重比控制在了50：50，从而营造出更强的操控感。这么大的一辆车，福特还是能把它变得有趣起来，总说大块头SUV只要舒舒服服就够了，但是如果在保留舒适性的同时，兼具一定的驾驶乐趣，何乐而不为呢？谁说“大块头”就一定不能运动呢？
作为一个“探险者”，总在公路上显然有些施展不开，偶尔到野外去亲近一下大自然也未尝不可。全新探险者具备着同级鲜有的可满足各种复杂工况的6大驾驶模式选择系统，在各种驾驶模式下根据驾驶者的意图和适时路况智能感知然后自行在四驱和后驱之间切换，可以实现前后50:50或者后100%的扭矩分配，轻松应对各种复杂路况。
硬汉“智慧”
“探险者的车主最爱夜间出行”这是今年九月份福特中国发布的SYNC+智行信息娱乐系统车联网报告。根据调查数据显示，88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触，在过去的一年，SYNC+被唤醒548万次，累计交互次数已经超过了1.89亿次，用户对其体验满意度达79%。而具体到车型上，探险者车主最喜欢出行，每位探险者车主的日均行驶次数、里程和时长都在福特5款车之首，并且探险者的车主还有个特殊的“癖好”，就是探险者车主的平均夜间行驶次数位居榜首，达到了福克斯的三倍。
从调查数据来看，用户们对于这套SYNC+系统有着相当高的喜爱度。这套由福特和百度联合开发的交互系统可以实现语音控制、在线音乐、在线导航、外卖、智慧停车场、手机APP互联等功能，整个系统在语音识别率、反应速度、操作逻辑上都没有问题。更有意思的是，这套系统带有“在线吐槽”的功能，用户只需将使用过程发现的BUG吐槽给车机，就可以和福特中国进行“直接”的沟通，福特再根据反馈进行优化，用这样低成本的交互方式换来更好的用户体验，怎能说福特不聪明？所谓“最强合资车机”真的不止说说而已。
除此之外，全新探险者继承了福特家族一贯高配置的水准，基础配置就十分丰富，特别是在驾驶辅助部分，全系标配了L2级智行驾驶辅助系统，可以实现0-180km/h全速段智能巡航，并拥有自动跟车、车道保持以及限速识别等功能，在提升安全性的同时也可以有效的减轻长途驾驶的疲劳。
从1990年诞生起，探险者经过了30年淬炼，以追逐的初心到来，用探险的勇气去测量未知，在创新、突破、超越中完成蜕变。“这个世界需要探险者”，那个人为什么不能是你呢？
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