记者获悉，北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪（俗称“北斗惯导小车”），首次成功用于京沈高铁。此外，自10月18日8时起，京沈客专北京至承德段即将正式送电，京沈客专有望今年底通车。目前，位于高丽营镇的顺义西站已完成总体工程的80%。
北斗惯导小车
记者了解到，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，“北斗惯导小车”在刚刚铺设完成的钢轨上以3~5km/h的速度快速移动，对上述路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测任务。“北斗惯导小车”在京沈高铁的成功应用，标志着自7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建设领域，直接服务于轨道精调，确保轨道的位置和平顺性严格达到设计标准，进而保障高速列车平稳运行。同时，该小车全部核心传感器实现国产化，对北斗应用和高铁建设具有重要意义。
京沈客专顺义段
北斗惯导小车
京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分。项目组在两周时间内完成多次有砟轨道精测作业，利用北斗卫星导航系统对轨道上任何位置的轨道几何形位进行精准定位，测量数据实现了一站式集成处理，在保证精度的同时显著提高了作业效率，为下一步京沈高铁全线联调联试列车按照设计时速平稳运行奠定了坚实基础。
此外，京沈客专京冀段自10月18日8时起，全线接触网及其相连部件将全部带电，电压等级为27500伏。据了解，本次带电范围为北京朝阳站至承德南站DK10+300—DK184+187及铁科试车线，具体包括北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站及各区间、动车走行左右线及动车运用所等。
京沈客专顺义西站现状
顺义西站正面效果图
顺义西站位于高丽营二村西侧，京承高速东侧。站房总建筑面积2998.67平方米，架空层总建筑面积5692.96平方米，进出站通廊建筑面积1149.28平方米，总建筑面积9840.91平方米。顺义西站结合高架轨道的特点，采用进站平台抬升的方式，使进、出站人流分离。南侧设置停车场，规划车位138个，包含充电桩16个。据悉，顺义西站由中铁建设北京公司承建，已完成总体工程的80%，目前站房、站台、站台雨棚等主体结构，站台雨棚屋面、站房屋面已全部建设完成，正在进行站台石材铺贴、站房铝板、地面、墙面等装饰装修工作，以及燃气管线敷设工作，预计本月底完工。
顺义西站夜景效果图
京沈客专顺义西站换乘无缝对接
顺义西站站房、站台、站台雨棚等
主体结构全部建设完成
