回答了：想到一个问题，现在1.3版本的指南者，普通四驱和高性能th版四驱是同一个发动机了，那么是不是代表着家享四驱也可以改装高性能th版前杠了。 这个发动机虽然是一样的，但是在后期使用过程当中，车辆的外观方面设计还是有所不同的，特别是前杠的固定方式这个东西没有办法改变，所以想要直接移植还是有一定困难的？ 新指南者高性能版是适时四驱或者叫智能四驱，和其它车型的适时四驱不同的是，这款四驱系统是带四驱锁止，锁止后前后动力分配50：50，也就是说锁止后可以当做全时四驱使用，这样的设计比全时四驱更省油。并且带低速四驱有扭矩放大功能，越野能力不是同级其它车型能比的。
指南者强制四驱时，是否有速度限制
JEEP2017指南者高性能四驱版在AUTO模式下，它的四驱逻辑是怎样的？ JEEP指南者的适时四驱是由SDS上海纳铁福传动系统有限公司生产的，这套四驱系统结构紧凑，适合小型SUV，这套四驱系统拥有同级别唯一的全路况模式自选系统，在高配版本配备了五种驾驶模式：自动、雪地、沙地、泥地、岩石。在AUTO自动模式下，该系模式认起步为四驱模式，车速高速40KM/H时，并且路况较好，会自动切换至两驱。毕竟经常在市区行驶四驱会比较浪费，在路况恶略时，前轮发生打滑或者空转，四驱才会再介入。
JEEP指南者既然是自动适时四驱，那四驱开关有什么意义？ 自动适时四驱在结构上还是适时四驱，四驱开关就是指在适时四驱的基础上加了个锁止，在功能上相当于全时四驱的中差，在特殊需要的情况下才将四驱锁定打开，锁定前后轮的动力比例，使其达到最高的性能。适时四驱车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况在100：0-50：50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。扩展资料市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。全时四驱通过中央差速器、前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。分动器在一定程度上决定了整车的性能。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。参考资料：-适时四驱参考资料：-全时。
2019指南者买两驱和四驱差两万值得入吗？2019指南者买两驱和四驱差两万值得入吗？ 虽然是jeep品牌，但指南者是城市SUV，预算充足买4驱没错的。两驱也没啥，毕竟大部分都是在城市里开，两驱足够，而且就算你买了四驱的，也别指望能越野，最多就是走一般烂路。
请问：1、jeep指南者的四驱
指南者如何判断四驱打没打开 四驱打开会有图标显示，车的表现是车速限制在60左右。
吉普指南者四驱关不掉什么原因？ 关不掉的，因为是耦合四驱，所以不太给力。只能开关强制四驱。因为没有分动箱，所以，关不掉四驱
