刷ecu到底好不好？ 汽车刷ECU行车电脑有三种方式，不合理的刷机有弊有利，性能的提升是要付出代价的。ECU_electronic control unit，释义为电子模式控制元件，控制的内容包括进气量、喷油量、压缩比等大数据，所谓刷ECU本质是改写这些数据，类似于CPU超频。为中央处理器超频的必须要同步升级的是散热风扇，大功率计算会产生更高的热量、热量不能得到合理的挥发则会高温宕机；发动机是汽车的核心，改变参数后持续以高功率输出同样存在发热量过大的问题，当然发动机不会只是提升散热这么简单。刷ECU改变的核心参数是点火提前角，由于E10汽油的普及以及同款发动机需要适应两个辛烷值标准的燃油，量产车会刻意调整点火滞后，目前是达到低标准汽油的充分燃烧标准。升级ECU改变的数据一般会以最佳点火角度为准，最佳角度会让动力最强的体现，但是因燃油辛烷值以及烃类成分问题可能会让燃油爆震增加，甚至会出现有感爆震，这是会损伤发动机的。点火提前角解释：火花塞从跳火到混合油气完全燃烧需要时间，如在发动机活塞压缩冲程达到上止点后开始跳火，这一瞬间活塞已经开始往下运行，那么爆燃产生的动力会损失一部分不能有效推动活塞下行，等于有效功要追一下活塞后才开始转化。但正如上文所述，为迁就。
电动自行车的有刷无刷是什么意思呢？ 一、有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。有刷电机使用到一年左右就需要换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良通电后会产生火花，并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。二、无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损的不可靠性。它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。无刷电机行驶起来几乎没有噪声，且寿命长达10年以上。据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。目前，已有一些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。三、从外观上来识别电机属于“有刷”还是“无刷”：首先、“无刷”电动车引线有8根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；。
自动驻车和自动启停有什么不同？
考驾照科目二需要刷几个小时的课时 1、科目二场2113内手动挡（5261C1）培训课时为16小时，自动挡（C2）培训课时为410214小时。2、科目一1653培训课时为12小时，科目三场外实际道路培训课时为24小时，安全文明驾驶常识培训课时为10小时。3、规定学时只是基本学时要求，允许增加但不可减少。增加考试内容和项目的，必须相应的增加学时。每个学员课堂和实际操作学习时间每天分别不得超过4学时。4、新大纲规定，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时。5、在学时安排上，新《大纲》大幅增加了基础操作及实际道路训练比例。例如，小型车（C1）第二阶段的教学中，操纵装置的操作、起步、停车、换挡、变速、倒车等基础训练的操作学时由5学时增加到10学时；实际道路驾驶操作学时由原来的18学时增加到24学时。这样，小型车培训的总学时虽然减少了（如C1从86学时减少至78学时），但学员可以充分练习将来更常用的操作技能，避免拿到驾照后再“补课”。扩展资料科目二考试内容及合格标准：1、准备起步，先打左转向灯，后进前进档，轻抬离合器，顺利起步，去选择库位，。
荣威rx5刷机后为什么车身模块会无法读取？ 荣威叉五刷机后为什么车身模块会无法读取的？因为你刷机后就已经证明有人动这个东西了。所以说呢，它车身模块就是无法读取的。
这个中兴老年机怎么解开 按什么键也没用 求解 1、刷机重新输入ROM。。2、双wipe从刷机爱好者的专业角度来理解可以认为是一种对手机数据擦除的操作。中兴S320是2010年07月上市的一款时尚手机，主屏像素为240×320像素，重。
为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？ 所谓的ECU实际上就是汽车发动机的大脑，通过固化程序，根据监测到的各个传感器数值控制发动机喷油量、点火正时等。一般来说，刷ECU主要可以解决以下功能：1、纠正点火时间增加油品适应性很多国外进口车型到了国内，如果不根据中国的油品针对性的调整点火时间，就会导致发动机燃烧工况下降，比如爆震等情况，而通过刷ECU，对固化在ECU内部的点火时间数据进行调整，可以解决这些问题。2、解开原厂性能限制很多发动机从结构上根本没有区别，原厂分为高功率和低功率，往往会利用ECU限制发动机的转速、增压泄压值等参数，通过刷ECU可以解开这些限制，以提升发动机性能。刷ECU到底好不好，这只能根据实际测试得出结果。由于刷ECU会影响发动机的各种燃烧参数，而原厂的燃烧参数往往是基于油耗和性能之间做出的平衡，这些参数的改变有可能会增进性能，但是，同样也会增加油耗，要想马儿跑就得给马儿吃草这个道理还是比较简单的。很多ECU固件都是从国外流进来的，这种固件不一定会根据国内的油品进行匹配，冒然刷入以后，有可能会导致油耗增加，但是性能却没有增加，还有可能会导致发动机高温、爆震等情况。有些原厂的高功率或低功率发动机结构虽然一样，但是部分配件的强度不一定能。
