大家好，我是栗子。
前不久，试驾了一台名字超级长的保时捷，TA叫Porsche Panamera GTS Sport Turismo。这台胭脂红色的大瓦罐，我心水已久。这不是一台新车了，所以我不会用试驾新车的方式和大家聊参数或体验，这一次呢，聊点更深的。
GTS，是保时捷家族中一个很特殊的系列，动力性能介于S和Turbo系列之间。我是特别钟爱GTS系列，因为在我看来，GTS系列是由内而外都散发着一种统一的气质，那就是——运动性。最初GTS为人熟知的，就是高调的外观颜色搭配黑色组件以及黑色字母标，内饰呢，则是黑色基调，搭配alcantara铺装，这是GTS的气质，这是我被吸引的最浅层的原因。每个人，都是视觉系动物。
GTS的进阶。过去在保时捷的轿车和SUV中，GTS系列的发动机规格都会低于Turbo系列，我指的不只是调教，而是机械结构本身。排量、缸数、涡轮，总有一样是不同的。而如今，在Panamera GTS上面，用上了一台和Turbo系列一样的4.0T V8双涡轮增压发动机，代号EA825。这台发动机是整个大众集团共享的产物，由保时捷主要负责研发。虽然GTS版本调教460马力、620牛米，但EA系列的发动机具有极大的升级潜力，所以我们看到的GTS只是被封印的猛兽。和Turbo系列共享发动机，也意味着GTS系列的运动化属性是升级了。
GTS的高颜值。保时捷的选装是种魔力，轻描淡写便是车价的20%。这台试驾车，从183万选装到212万，颜值基本到顶。胭脂红元素贯穿里外，从车漆到转速表、罗盘、安全带和缝线，剩下的部分则是各种材质的黑色，运动氛围营造的足够满。
GTS性能有多强？答案是：运动，但不炸裂。4.1秒破百，这个数据基本给这台车定了调性，够快，但不绝对快。Panamera GTS Sport Turismo给我很强的感觉，就是一台日常代步舒适且保留运动气质的保时捷，这个感觉像是奥迪的S系列，AMG的53系列。加速又快又稳，8速PDK换挡动作干净利落，悬挂支撑足够但不会给人冲突感。整台车即便进入到Sport Plus状态，TA仍然是留有一丝优雅的余地的。TA不算纯粹的高性能车，不会像M5或者E63S那样，进入“最狂暴”模式，就跟疯了一样，并不会。
或许，GTS字母和Sport Turismo造型，都不需要这样撕裂的状态。
稍显意外的是，开Panamera GTS Sport Turismo在路上，依旧可以享受回头率。我想一台普通版Panamera已经不太具备吸睛的能力了，那么关注点就在于Sport Turismo造型，以及这身耀眼的胭脂红。
Panamera GTS Sport Turismo从里到外，都传递着一种“高级感”，高级到有点与世无争的状态。在V8瓦罐车型中，比TA猛的，品牌力不及TA。基于同品牌，Turbo系列足够快，但又充斥着满满的商务气息，视觉上不够风情、不够运动也不够浪漫。
Panamera GTS Sport Turismo，就像电视剧里风流倜傥的二公子，那些江湖上的前后排位都是Turbo系列要去面对的压力，而GTS负责活得独立，活得尽兴，活得耀眼。如果时间允许，我很想开着TA去更远的地方，我感觉有更多好故事会发生。
我是栗子，带你解锁各种好玩的车！我们下期再见！
