行车时发动机节能自动启停系统打开好还是关闭好？ 节能启停一个节省燃油的妙诀：发动机节能启停功能每次在车辆停下时自动关闭发动机(例如碰到红灯时)，踩下离合器后自动重启，从而降低了耗油量。原理很简单：如果发动机不运转，那么它就不能消耗燃油。在交通堵塞或遇到红灯时，发动机节能启停功能将自动关闭发动机。每当您挂空档并松开离合器以后，此功能就立刻启动。信息显示器上将通过“startstop”显示发动机已经关闭。发动机原理只需重新挂上档，您的bmw即可重新启动：在您踩下离合器的瞬间，发动机立即启动，不会给您的驾驶造成任何耽搁。发动机节能启停功能不会影响到驾驶舒适性和安全性。例如，在发动机达到理想运转温度之前，此功能不会启动。当空调器尚未将驾驶室调节到理想温度、当蓄电池未充足电或当驾驶员移动方向盘时，该功能同样也不会启动。发动机节能启停功能由一个监视所有相关传感器、启动马达和发电机数据的中央控制单元协调。如果因舒适性或安全性需要，控制单元会自动重新启动发动机：例如，如果当发生溜车、蓄电池电量降得太低或风挡玻璃上形成冷凝时。另外，系统也可以识别暂时停止和旅程终点之间的区别。如果驾驶员安全带解开，或者如果车门或发动机罩开启，它不会重新起动。如果想关闭该。
自动启停功能真的可以省油吗？ 你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。自动启停可以省油吗？答案是：可以的。为什么自动启停可以省油？简单来说，自动启停就是一套可以自动控制发动机熄火跟点火的系统，搭载发动机自动启停技术的车辆在行驶途中，如果你要临时停车它就会自动熄火，当需要继续前进的时候，系统就会自动重启发动机，以达到节能省油的效果。基于自动启停技术的原理，确实是能省油的，停车时间越多省的越多，特别当你碰上一些大堵车，基本上省个百分之二三十也是可以的。近期国外就有过一次针对过发动机启停技术做过试验，得到的结论就是平均节油大概是8%到15%左右。自动启停作为一个全世界车企都在使用的一个技术，如果只是一个噱头，压根就不能省油的话，那么全世界这么多车企早就被告到破产了。自动启停伤不伤汽车？有司机会听说自动启停伤害发动机，小编给出的答案是：会有一点磨损，但不会很大。因为在自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车的时候暂时关闭发动机，此时的发动机温度会很高，机油的粘稠度也比较高，流动性也比较强，容易附着在零部件上面，这个时候的磨损不会很大。但是，自动启停虽然是对发动机没有太大的损害，但是频繁的启停发动机会对相关部件比如启动机。
大热天，汽车自停的时候关掉空调，自启又开空调，影响空调寿命吗？ 不会影响空调寿命，空调压缩机和汽车的发动机，工作原理差不多，都有活塞，基本上都是你的车用多少年，压缩机就能用多少年，下面我给你讲一下它的工作原理，让你更明白一些空调制冷系统的工作是制冷剂不断气化和液化的过程，以压缩机和膨胀阀中心为界，可以把整个制冷循环分为高、低压两个部分，详细可以通过上图进行了解。制冷剂在系统的循环过程可以分为4个工作过程，如下：1.压缩。蒸发器处理后的低温低压的制冷剂气体，经过压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，然后输入到冷凝器。2.冷凝放热。高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热到外界大气中。3.节流。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。这是制冷剂高、低压的分界线，膨胀阀有节流的作用。4.蒸发。雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
自动启停真的省油吗？频繁启停对发动机有危害吗？ 自动启停真的省油吗？如果生活在从不堵车的环境下可以这么说，但不脱离实际的话自动启停（SST）功能不仅是鸡肋而且是累赘，实测使用过的一些不能关闭SST的车子更是如此。为什么这么说就让数据说话吧：普通的小排量汽车怠速一分钟的油耗约为0.02升（20毫升），每秒钟耗油0.33毫升；热车状态下点火一次约等于怠速7~9秒，以最低值计算点火一次消耗燃油约2.31毫升；假设路况畅通直接停稳车辆熄火，熄火一分钟等待信号灯通行点火一次和熄火一分钟之间的油耗差为17.69毫升，这是真的省油；在高峰期实际存在的拥堵假设在停稳车辆之前有10次频繁启停，需要消耗燃油23.1毫升；如果没有启停功能的话短暂停车在起步的时间算20秒，共计消耗燃油6.6升，这是真的不省油。所以自动启停功能是否能省油完全取决于路况，频繁的拥堵尽量关闭自动启停功能，否则油耗可能会远超预期，SST只适合在高峰期不出行的车主。至于自动启停是否会伤害发动机需要区分情况，可能会造成伤害的原因主要在冷车阶段。发动机90%的磨损在冷启动阶段，这种说法并不是夸张而是事实。因为冷启动瞬间依靠飞溅润滑的缸筒、活塞、曲轴、连杆轴承都是干的，在启动之后机油虽然可以在瞬间带来有效的润滑但启动的那一瞬间的。
汽车空调频繁地启停正常吗？ 最近发现开空调后，行驶一段时间后，空调呜呜地大声启动几秒，然后安静几秒，又启动，又安静，这样不断地…
汽车空调制冷正常，但压缩机频繁启停是什么原因？ 谢邀。压缩机频繁启停的原因很多，我看了其他回答，基本都是笼统的在说所有的可能原因。下面就你提的问题进行具体回答：如果是制冷正常，那就可以确定空调系统正常在运行，所以制冷不受影响；如果是因为压力或者动力逻辑等原因导致，那么系统制冷能力必然受到影响。最有可能的原因有两个方面：1、膨胀阀容量太大，阀口单位时间内进入蒸发器的冷媒量过多，导致降温过快；解决建议：更换一个小容量的膨胀阀，当然涉及到系统重新匹配；2、蒸发器表面传感器位置选点不合理，这也是最常见的原因；蒸发器表面选点一般会选择次低点作为选点位置，如果次低点切断仍然频繁那么就会考虑次次低点，反之亦是；主机厂商一般要求切断的标准为小于3次/min，在这个范围内是合理的，是系统制冷能力过剩对空调系统的一种保护。解决办法：1、拆机，由厂商提供合适的点去重新插传感器的位置-当然，这个对一般的车主来说很难做到；2、将空调箱下面传感器（其实就是一根热敏电阻）线剪断一根，串接一根小铁丝（长度不宜过长）来增加传感器阻值，以降低其敏感程度，具体合适长度自己尝试，以切断的标准为小于3次/min进行调整；以上，希望对你有所帮助。
汽车开空调，怠速情况下空调压缩机会频繁启动，是不是散热不好呢？还是有别的什么原因呢？ 前不久本人刚遇到过这种情况，空调压缩机在怠速时频繁启动不排除是散热不好，但是很多原因都会导致这种情况，我详细的给大家说下我碰到的这六种情况，希望能给你带来帮助。1.汽车空调的节能模式介入。先检查下汽车带不带这项功能。空调节能模式启动后，他会自行检测温度的高低，当温度达到预定温度时，空调压缩机会停止工作，达到节能省油的目的。如果车内温度上升，压缩机又会重新工作。因为夏季车内温度和车外温度相差很大，检测系统很敏感，所以会导致压缩机频繁启动。这属于正常现象。2.汽车制冷剂不够或者是过多。制冷剂或多或少都会导致空调在工作时压缩机频繁启动这种现象。制冷剂的多少决定压缩机的压力的大小，压力一但不正常会造成压缩机的频繁启动。在夏季这个常用空调的季节，需要车主们常检查下制冷剂的剩余量。3.发动机水温过高。在夏季发动机长时间工作后，整车温度要远远比平时高出很多倍，发动机水温也会随之增高，这样也会导致空调压缩机停止工作，当水温稳定后压缩机又会重新启动。需要车主在夏季行车中常常检查水温表是否异常。4.空调压缩机故障。压缩机在工作中阻力增大，或者是压缩机电磁离合器接合盘时对接间隙过大也会造成该故障。需要去汽修厂维修。。
怠速开空调压缩机为什么频繁启停 主要有以下几方面原因： 1、压力方面：当空调系统内的压力大于24BAR或小于2.4BAR，压力开关就会控制压缩机停机，如果系统压力过高或过低空调制冷效果不好。。
发动机自动启停技术到底好不好呢？ 自动启停功能的确能省油，而且也不伤车，但是不省钱，开起来还不顺心，所以说如果比较在乎驾驶体验，还是关掉比较好。一、自动启停确实能省油节油率可以达到10%左右自动启停它的确是可以省油的，技术也是验证过的，搞了不好关键时刻增加的这个续航能力还能帮上忙。根据通用的技术说明，搭载自动启停的车子，节油率可以达到10%左右，百公里能减少15.1克的二氧化碳排放。德国博世公司也做过实验的，它的结论是平均节油率大概8%到15%左右，而且越堵、排量越大、效果越明显。不会影响汽车部件寿命而且自动启停，它作为一个热启动技术，再配合一些特殊的起动机，和专门的设计，它其实是不会减少车辆零部件的寿命的。不管是什么工况，开自动启停多少是可以省点油的，也不用担心把车子弄坏。打个比方，突然有个小偷偷了你个手机，你马上冲过去一把抓住他，把他按在地上想要揍他，很容易拉伤肌肉的，你原来好端端走着，这就叫冷启动。但是跑步比赛你前面什么伸伸腰、拉伸动作、热身做了做然后再跑，这个就是热启动，是不太容易受伤的。省下的油关键时刻可能用的到那拿个销量冠军朗逸来说事，平均油耗6.7升百公里，你开不开启停一箱油大概相差57公里。如果直观点，就是差不多能多走。
汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优、缺点？会增加发动机积碳么？ 汽车的自动启停功能如今已经成为大多数车型的标配功能，上至百万级豪车、下至十几万的买菜车，如今都能找到自动启停的身影；启停功能只能在车辆原地怠速时起到省油的作用，因为此时可以停机；而路况好的区域，启停功能没啥用，所以启停功能的价值体现得看路况！在我国一二线城市，堵车现象其实很常见，有的时候即便只是通过一个信号，甚至都要十几分钟，在这个过程中原地怠速的时长可达五六分钟，如果没有启停功能，那么这个时间段的发动机处于运行状态，那么燃油就被白白的浪费掉了，而启停功能就是把这点点滴滴的原地怠速油耗给节省下来；而如果您日常出行路况很好、经常走高速，那么启停功能也就一点价值都没有了！关于启停功能的积碳说法的确存在启停功能导致积碳的说法，这个说法的立足点在于频繁的使用启停，理由是直喷发动机熄火后，冷却系统停止循环，燃烧室将长期处于高温状态，这个时候燃烧室内、之前可能未彻底燃烧的混合气就会在高温的状态下逐渐转换成积碳、类积碳物质，不过这个说法并不一定是必然，只是有这方面的倾向，鉴于量不大，所以完全可以忽略不计，没必要去小题大做，积碳任何时候都会产生，是没办法避免的！启停功能的优、缺点上文也已经提到，启停。
