“伊兰特这车好，耐操，省油，你看我这开了50多万公里了，就正常保养，啥问题都没有”
从首都国际机场到市区的路上，的哥师傅不停地和我介绍着他的爱车伊兰特，在他看来这台第三代伊兰特不仅仅是他的座驾，也是他贴心的工作伙伴。
“这车再开50万公里，我觉得也不是问题”
但是当我给他看了第七代伊兰特的照片之后，他的想法转变了。
i-GMP平台不仅仅是技术先进
“这车看起来潮！内饰感觉也高级，这新车真是不错，不知道咱们出租车能不能与时俱进，更换这个最新的
伊兰特(参数|图片)”
这个的哥师傅似乎有那么些“喜新厌旧”。但客观来说，第七代伊兰特的确有着使人“喜新厌旧的实力”。
新车外观设计基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，并且运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”的表现形式，中网和头灯占去了车头绝大多数的面积，内部则采用了楔形元素，疏密程度适中，呈现出的质感相当出色。
车身侧面采用了大量折线线条，这样设计所带来的不同平面给车侧带来了极佳的光影视觉效果，不过这对于北京现代生产制造中的钣金工艺提出了更高的要求。车尾同样拥有大量的折角，采用了贯穿式的尾灯设计，底部的扩散器进一步增强了运动风。
在中庸保守当道的A级轿车市场，第七代伊兰特在设计上吹起了一股年轻运动的新风潮。先进的i-GMP平台则赋予了第七代伊兰特更深厚的技术内涵。
新车基于现代最新的i-GMP平台打造，并且得益于平台化，国产的第七代伊兰特相比于海外版车型在尺寸上有了进一步增加。新车长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距达到了2720mm，车长相比于海外版车型增加了70mm，轴距则增加了20mm。
同时为了保证更好的驾控体验，新车坐姿更加低趴，重心高度降低了35mm，并且国产版车型并不是简单的加长，在保留海外版前轴长度的同时，延长了后轴的长度，在加长车身的同时保留短车身的操控。
现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。
在动力层面，第七代伊兰特将搭载现代旗下的新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的超低油耗。
此外第七代伊兰特还会拥有内燃机黑科技CVVD技术，通过改变气门开启时长，CVVD技术可以更精准的控制燃烧，还可以改变气缸的膨胀比，从而实现在阿特金森循环和米勒循环之间自由切换，更加精准的控制燃烧和切换发动机的工作模式。理论上说，它要比传统的CVVT和CVVL在动力和经济性上兼顾的更出色。
除了发动机技术的提升外，i-GMP还通过轻量化的车身结构设计，进一步提升了第七代伊兰特的油耗表现和操控，并且通过多重骨架结构，第七代伊兰特能够能够在发生事故时有效分散冲击力，大大提升安全性。
值得注意的是，目前北京现代的旗舰车型第十代索纳塔(参数|图片)同样给予i-GMP平台打造。这意味着i-GMP给予第七代伊兰特的提升并不仅仅局限于技术。平台化生产不仅仅能够让车企有着更多的成本空间来提升配置，通用化化的接口、零件以及标准，也能够让产品有着趋近于一致的品质表现，和索纳塔同平台打造，让第七代伊兰特的品质向旗舰车型看齐。
强过TNGA，让北京现代技术立身
降低的车身重心、兼顾安全和轻量化的结构设计、技术先进的发动机以及超前的造型设计，让我想起了另外一个汽车巨头的平台架构——丰田TNGA。
自大规模推进TNGA架构以后，丰田的产品一改往日的中庸，在操控、安全上都有了极大的提升。数据显示，2018年广汽丰田TNGA家族销量为17.6万辆，占广汽丰田全部销量的30%，到了车市下滑的2020年，TNGA家族逆势向上，1-9月销量便达到了36万台，几乎和2019年全年持平，全系销量占比也达到了69%。
这足以证明一个好的平台架构对于产品和销量的提升。i-GMP不仅和TNGA有着相同的特质，在部分细分的技术领域甚至还优于TNGA。
在发动机层面，TNGA架构下的M20A发动机有着高达40%的热效率（混动为41%），而i-GMP则拥有当前最为先进的CVVD技术，相比于M20A偏重于油耗的表现，搭载CVVD的现代1.5T发动机能够更好兼顾油耗和动力。
其次在智能化领域，i-GMP有着远超于TNGA的表现。以同级的第七代伊兰特和
卡罗拉(参数|图片)作为对比。尽管在操控、安全领域有着长足的进步，但卡罗拉似乎和智能化还沾不上边，车机系统尽管拥有Carplay、导航等功能，其语音控制、功能的多样性、互联等在同级车中不占优势。
而基于i-GMP的第七代伊兰特则不存在这样的问题。新车不仅仅拥有多达23项的ADAS智能驾驶辅助系统，其智能车机系统还有着更多的拓展空间。新车能够根据百度天气提供的空气质量资讯自动调节空气状态；进入隧道，不需要驾驶员操作，新车会自动关闭车窗等；新车还能实现车家互控功能，在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等家庭数码设备。
打个比方，TNGA下的车机系统，更像诺基亚时代的功能机，专注于和车相关的功能；而i-GMP下的系统，更像IOS和安卓时代的智能机，不仅仅能够满足基础的车辆控制控能，在互联网的加持下，有着更多拓展和可能。
从当年普及家用车的“新三样”到如今拥有先进技术的潜力爆款，伊兰特变化的是造型、是技术，不变的是以最好的产品顺应不同时代消费者的需求。
