作为中国自主品牌车企中的翘楚，吉利汽车每个月的销量无不牵动着市场，随着9月的结束，今年的“金九十银”也进入了第一个验收月，各大车企的销量仿佛打了兴奋剂一样的飞速增长，而吉利汽车也不干示弱地公布出了自己最耀眼的成绩单。
根据吉利官方公布的销量数据显示，9月份吉利销量为126365辆，同比、环比均大幅增长11%，连续双增长，持续领跑自主品牌销量冠军。值得一提的是，吉利汽车1—9月的总销量达到了875472辆，已完成132万年度销量目标的66%，这个出彩的市场表现主要是源自吉利旗下SUV和轿车的多面开花。
博越带队，SUV持续高歌猛进
吉利汽车一次次的销量增长离不开强大的SUV团队，在9月份SUV销量为79633辆。其中，博越是比较稳定的一个车型，也是吉利家族的常青树，销量在9月份再次回到2万辆“俱乐部”，稳居SUV市场第一阵营。博越作为15万元以内的质量、口碑不错以及稳重大气，极具辨识度的SUV，博越凭借着超高的性价比受到市场的认可和消费的青睐，销量也是常常进入SUV榜单的前三位，截至目前为止，累计销量已经超过了100万辆大关。
同时，吉利
ICON(参数|图片)作为一款主打智能科技的不一样SUV，自上市以来，就以个性的设计、扎实的做工和出色的动力、安全，受到消费者关注和青睐。9月销量3600辆，延续着稳定的表现。
除了博越(参数|图片)和吉利ICON之外，有着“中国钢
炮(参数|图片)”之称的缤越也是吉利旗下的一款月销过万的热门SUV。从销量上面来看，它的销量表现也是非常出色，在小型SUV的销量排行榜中非常靠前。缤越销量的不断增加也证明了运动车型在市场中的存在感仍然很强，不管是更偏向年轻、动感的设计，还是综合性能都必须达标才能吸引消费者购买。
帝豪销量破2.9万，轿车强势发力
在轿车市场，一向表现稳定的帝豪(参数|图片)家族也交出了28936辆的成绩单，继续领跑中国品牌轿车销量榜。帝豪家族一直以来就是吉利品牌的中流砥柱，而帝豪作为吉利轿车系中的一款，自推出市场以来，吉利帝豪依靠品牌影响力、优秀的设计、丰富的配置和较高的性价比赢得了大量消费者的认可，在竞争激烈的紧凑型轿车市场夺得一定的市场份额。值得一提的是，目前帝豪家族总销量已经达到近300万辆，已然成为了自主轿车的标签。
幸福家轿远景(参数|图片)，也展现出强大的战斗力，虽然我们并未从官方数据中看到远景轿车的数据，不过根据家族产品市场表现估算来看，远景轿车销量应该在5000多辆的样子。尤其是改款以来，远景已经是月销稳定在5千辆的拳头产品，这也说明在紧凑型轿车里吉利的优势。
新能源销量表现稳定
在新能源市场，以几何A、帝豪EV、帝豪GSe等为代表的新能源电气化产品，一直以来表现都颇为稳定，在9月份也有着6092辆的表现，1-9月份的累计销量为5.9万辆，占吉利总销量的6.7%。主攻新能源汽车的几何继在去年上市首款新能源汽车几何A后，在今年又推出了一款全新车型——几何C，相信随着产品的进一步完善，吉利在新能源领域也值得期待。
步入科技4.0时代，开启全面架构造车
2020年6月公司正式宣布进入科技4.0时代，开启全面架构造车，用CMA世界级模块化母体打造汽车制造的各个生态，并在上个月的北京车展中发布了基于CMA超级母体平台打造的首款宽体轿车——星瑞，官方表示这款车将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。
星瑞不仅是CMA平台的首款轿车，更是搭载了沃尔沃S60同款2.0T发动机，不管是动力还是品质都要优于现在市面上大多数合资A级轿车，相信待星瑞上市之后也会有着不俗的市场表现，助力吉利汽车早日突破累计销量千万辆大关。
写在最后：
作为自主品牌的优秀代表之一，吉利面临的竞争对手很多，长安、传祺、长城、奇瑞等；而且随着中国自主品牌的不断发展壮大，不管是从外观设计，还是硬实力，都有巨大的进步。吉利在今年进入4.0时代后，吉利汽车有了平台化架构的基础，并针对车辆本身提供FOTA整车升级，使车辆本身在出厂后也能更为聪明、智能，随着更多全新车型的加入，吉利在未来的表现值得期待。
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