到底是选择四缸还是三缸？作为当前大家热议的一个话题，四缸车和三缸车的如何选择困扰了一部分消费者，相比来说，三缸车的优势在于省油，能够更好的满足当前国六排放政策，而四缸车的动力表现要比三缸车更好，稳定性更出色，从目前市场表现来看，绝大多数消费者都选择了四缸，这点在别克英朗上有集中体现，为了更好的满足消费者的需求，最新款英朗已经从之前的三缸重新回到了四缸，重回四缸的英朗仿佛迎来了春天，销量表现节节升高。
作为别克家族最经典的一款家用车，英朗一直以来都是国内轿车市场的主流，而近两年换装三缸的英朗发展受到了很大影响，逐渐被朗逸、轩逸、卡罗拉等车型拉开差距，好在今年即使做出了调整，重新回到了四缸时代，更是在8月份卖出了29704辆的优异成绩，近3万辆的销量表现仅次于轩逸和朗逸，重新得到了国内消费者的青睐，之所以市场表现能有如此强势的反弹，可以说与亲民的售价有直接关系，很多地区英朗的优惠力度都超过了4万元（图为4.2万），入门裸车价7.79万，无论是优惠力度还是入门价格，英朗表现的都很有诚意。
除了亲民的售价外，高性价比、省油、耐造等特性在英朗这款车中均有体现，完全满足了家用日常生活的需求，提高了消费者的生活品质；而对于年轻消费者来说，英朗的外观也是很有吸引力的，采用了家族最新的设计理念，飞翼式的前脸搭配上直瀑式的中网，带来了不错的视觉冲击，两侧大灯组造型非常的犀利，与中网的结合使得整个前脸张力十足；车身线条流畅、比例协调，营造出了不错的动感气息，迎合了年轻消费群体的审美需求。
作为一款紧凑级轿车，英朗尺寸空间上的表现可以说很主流，长宽高分别为4609x1798x1464mm和4609x1798x1486mm（1.5L和1.3T轻混高度不同），轴距为2640mm，内部空间表现还算宽敞，满足了基本的家用需求。内饰方面，英朗的设计非常的精致，将美系车的包裹感展现了出来，大尺寸液晶中控屏、液晶仪表盘均有体现，面板用料基本上以搪塑材料为主，少量镀铬饰条的装饰很时尚，氛围上更加年轻，另外在配置方面，像胎压显示、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、导航路况信息显示、车联网等均有配备，表现很厚道。
动力方面，2021款英朗搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机和一套1.3T三缸发动机+48V轻混系统，其中1.5L发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力虽说不是很强，但用来代步完全够用了，另外轻混系统在燃油经济性上很高效，百公里油耗低至5.3L，非常的省油；底盘采用的是四轮独悬，稳定性得到了保障。
点评：2021款英朗的表现确实可圈可点，无论是从亲民性、性价比还是家用耐造、燃油经济性等方面来看，都堪称同级别车型中的佼佼者，同时风格上也是很主流，内饰配置很良心，这样的表现有如此高的销量完全能够理解，关于别克英朗，你还有什么想要说的？#英朗收藏
除了亲民的售价外，高性价比、省油、耐造等特性在英朗这款车中均有体现，完全满足了家用日常生活的需求，提高了消费者的生活品质；而对于年轻消费者来说，英朗的外观也是很有吸引力的，采用了家族最新的设计理念，飞翼式的前脸搭配上直瀑式的中网，带来了不错的视觉冲击，两侧大灯组造型非常的犀利，与中网的结合使得整个前脸张力十足；车身线条流畅、比例协调，营造出了不错的动感气息，迎合了年轻消费群体的审美需求。
作为一款紧凑级轿车，英朗尺寸空间上的表现可以说很主流，长宽高分别为4609x1798x1464mm和4609x1798x1486mm（1.5L和1.3T轻混高度不同），轴距为2640mm，内部空间表现还算宽敞，满足了基本的家用需求。内饰方面，英朗的设计非常的精致，将美系车的包裹感展现了出来，大尺寸液晶中控屏、液晶仪表盘均有体现，面板用料基本上以搪塑材料为主，少量镀铬饰条的装饰很时尚，氛围上更加年轻，另外在配置方面，像胎压显示、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、导航路况信息显示、车联网等均有配备，表现很厚道。
动力方面，2021款英朗搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机和一套1.3T三缸发动机+48V轻混系统，其中1.5L发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力虽说不是很强，但用来代步完全够用了，另外轻混系统在燃油经济性上很高效，百公里油耗低至5.3L，非常的省油；底盘采用的是四轮独悬，稳定性得到了保障。
点评：2021款英朗的表现确实可圈可点，无论是从亲民性、性价比还是家用耐造、燃油经济性等方面来看，都堪称同级别车型中的佼佼者，同时风格上也是很主流，内饰配置很良心，这样的表现有如此高的销量完全能够理解，关于别克英朗，你还有什么想要说的？
