昨晚，北汽新能源9月销量公布。
数据显示，北汽新能源在9月共售出2245辆，同比下降77.57%（去年同期：10009辆）；1-9月累计销量为21086辆，同比下降78.57%（去年同期：98382辆）。
在各大新能源车企频频发布捷报的背景下，业内期待的强势反弹并未在北汽新能源身上出现。今年7月底，刘宇正式接替因个人身体及年龄等原因辞职的马仿列，出任北汽新能源总经理。然而，刘宇并未给北汽新能源带来立竿见影的变化，最近两个月，北汽新能源的销量分别为2132辆和2245辆，较去年同期相距甚远。
资深汽车分析师任万付表示，北汽新能源之前的高销量主要来自行业客户，其在个人市场的优势尚未建立。据某品牌经销商表示，行业客户一般指出租车、公交车、网约车以及公务车等大客户订单。
北汽新能源2019年销量为15.1万辆，据不完全统计，其中超六成订单或来自行业客户。如在网约车市场，北汽新能源通过与多家出行公司合作，旗下车型EU5获8万辆订单；在出租车市场，北汽新能源在全国15个城市运营换电出租车1.3万辆。
汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。
9月26日，ARCFOX旗下首款车型ARCFOXαT正式发布，预售价格为25-33万元。新车预计将于年内正式交付。
目前对于北汽新能源最重要的车型莫过于与麦格纳合作的产物ARCFOXαT。对于与麦格纳的合作，刘宇曾在北京车展期间向懂车帝表示，"我们想造出好车、豪华车的品质，因此找来了百年麦格纳，麦格纳是为数不多的拥有整车技术的企业，他们很愿意找一个在传统汽车领域有很强技术能力和工程研发能力的伙伴。"
可以说，北汽新能源上上下下都对ARCFOXαT给予了最高的期待，不过细思量，北汽新能源仅靠一款单一产品就能打个翻身仗，确实有点遐想。就连特斯拉这样的电动车一哥也不是单枪匹马，旗下布局多款不同车型，如是这样想想，恐怕北汽新能源的销量颓废期还会继续持续。另外再看一下广汽新能源推出的同价位车型广汽新能源AIONLX销量，于是心又凉了一半。最后一句话简单概括，ARCFOXαT这款车型救不了北汽新能源的销量下滑。
