一辆车到底应该具备什么样的特质才能在同级中脱颖而出呢？有超一流的外观，开在路上倍儿有面子，还是有强悍的动力，能够带给你一触即发的推背感，其实最重要的是低调有内涵，在并不扎眼的外表下藏着内秀深厚的高超技能，这才是一辆车最迷人的特质。
按照这个标准来考量，讴歌RDX即脱颖而出了，该车系自2007年诞生以来在市场上销量不温不火，但却持久力很强，即便仅仅更新三代但也积累了一波忠实粉丝，好歹也是30万+的价格，能够最终拥有讴歌RDX的用户都是有品位的。
讴歌RDX在外观上攻击系极强，前脸标志性五钻式进气格栅，两侧搭配精致利落的大灯凸显出超凡的气质。为了表现出强烈的时尚感，讴歌RDX的进气格栅周围还被银色镀铬装饰围拢起来，整体将档次提升了一个层级。
耐看的外观使得讴歌RDX很讨年轻消费群体的欢心，但舒适的车内空间才更加迷人，新车长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，不仅是看起来的大气，车内更是在日系精妙的布局下变得更加宽裕，对于家庭用户来说是一个不错的选择。
中国人讲究面子要撑的足，里子更要有内涵，而讴歌RDX作为二线豪华保留了一流的水准，车内整体布局设计走年轻时尚路线，融入悬浮式液晶中控屏，一键可以使用CarPlay、发动机启停技术、刹车辅助等功能。此外，整个中控均采用了软质皮革材料，方向盘也是真皮材质，手感绝佳，更突显出高档次。而扑面而来的高档次也使得这款SUV产品成为了年轻奶爸们购车的必选项目，因为这份舒适之感是很难得的，特别是对于有家庭的客户来说非常重要。
最后再和大家说一下讴歌RDX最无敌的技能，那就是2.0T+10AT的动力组合，这套动力系统最大输出功率为265马力，峰值扭矩达到380牛米，配合带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统，驾驭起来的操控感好不输宝马X3，而它低调的外表和日系出众的燃油经济性则更招人喜欢。
而它所搭载的10AT行星齿轮变速箱更是多次获得荣誉，曾经斩获“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器的称号，并荣膺“世界十佳变速器车型”大奖，得到行业内和用户们的双重认可。
总的来看，在驾控方面讴歌RDX坚持的正是“不将就”的态度，因此在其它品将重心都放在智能化的时候，讴歌依旧坚守的是舒适的驾驭之感，单凭这一点就很值得入手。#X3#RDX收藏
耐看的外观使得讴歌RDX很讨年轻消费群体的欢心，但舒适的车内空间才更加迷人，新车长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，不仅是看起来的大气，车内更是在日系精妙的布局下变得更加宽裕，对于家庭用户来说是一个不错的选择。
中国人讲究面子要撑的足，里子更要有内涵，而讴歌RDX作为二线豪华保留了一流的水准，车内整体布局设计走年轻时尚路线，融入悬浮式液晶中控屏，一键可以使用CarPlay、发动机启停技术、刹车辅助等功能。此外，整个中控均采用了软质皮革材料，方向盘也是真皮材质，手感绝佳，更突显出高档次。而扑面而来的高档次也使得这款SUV产品成为了年轻奶爸们购车的必选项目，因为这份舒适之感是很难得的，特别是对于有家庭的客户来说非常重要。
最后再和大家说一下讴歌RDX最无敌的技能，那就是2.0T+10AT的动力组合，这套动力系统最大输出功率为265马力，峰值扭矩达到380牛米，配合带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统，驾驭起来的操控感好不输宝马X3，而它低调的外表和日系出众的燃油经济性则更招人喜欢。
而它所搭载的10AT行星齿轮变速箱更是多次获得荣誉，曾经斩获“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器的称号，并荣膺“世界十佳变速器车型”大奖，得到行业内和用户们的双重认可。
总的来看，在驾控方面讴歌RDX坚持的正是“不将就”的态度，因此在其它品将重心都放在智能化的时候，讴歌依旧坚守的是舒适的驾驭之感，单凭这一点就很值得入手。
