新型能源的双引擎卡罗拉报价 卡罗拉双擎，这车到底能不能买？

12代全新卡罗拉上市了，请问双擎和汽油有什么区别？双擎是插电还是油电？ 全新卡罗拉终于上市了，这也满足了很大一部分消费者的好奇心，因为全新凯美瑞早已经上市了，凯美瑞的改变让很多消费者吃惊，因为以中庸实用为主的凯美瑞突然变得非常时尚运动，并且还有很多颜色可以选择，所以这也让消费者开始联想全新卡罗拉，全新卡罗拉并没有让消费者失望，也是非常时尚运动，并且保持三个车型不变，分别是1.2t涡轮增压，1.6自然吸气和1.8L混动三款车型，而1.8L混动双擎，并不是插电式动力，而是通过发动机和电机的动力转换，归类为混合动力车型，而插电式车型就归类为新能源车型了，和混动车型是有区别的，全新卡罗拉的混动并不是新鲜事物，可靠性是非常高的，丰田的混动已经投入市场多年了，经过了大量的消费者认可，综合来说卡罗拉混动的性价比是非常高的全新卡罗拉外观方面：全新卡罗拉的外观改变还是很大的，车型换代和改款是不同的，中期改款只会改动一些小细节，卡罗拉这次换代外观整体都做出了改变，主要以运动时尚为主，更贴近年轻人的审美内饰配置：卡罗拉的内饰和配置提升也非常明显，以简单简约著称的卡罗拉，也增加了硕大的中控屏，并且加入了主流的功能，配置方面也非常丰富，在同级别中处于领先状态，这样的卡罗拉才能和日产全新轩逸正面。买新车专门跑滴滴，纯电吉利好还是纯电轩逸好？还是混动卡罗拉或者混动雷凌？ 跑网约车就丰田双擎最好，别的都不用考虑。第一纯电的是便宜，不过给有个人充电桩，自己充才能到一毛一公里，要是外面充电站也给三毛，双擎也是三毛一公里。第二双擎没有里程焦虑，一千公里的大单，只要你不嫌累就能接。第三冬天电动车只要开暖风，一百公里的续航基本就没了，不开的话天冷的时候太受罪，本来就是受累的活就别让自己再受罪了，这一点南方不用考虑，如果你在北方要重点考虑。第四双擎经过市场验证，全球卖了那么多了，纯电的刚出几年，鬼知道用个三五十万公里后是啥样。第五就是成本问题，现在双擎低配15.5落地，eu5低配14.2，我说的价都是包含一万二的营运险，买车价格没差多少，日后的使用成本双擎每一万公里需要五百保养，电动二百就够，等你干八年退出时，电动的一文不值，双擎到时候调一下表卖个两三万稳稳的。这个事你给多方考虑不要只看成本低，我反正买的卡罗拉e+(限号限标城市贵三万没办法谁让咱没指标)，每天流水500，300公里80油钱，挣420就行了，比纯电的也就少挣50卡罗拉双擎这车怎么样？ http：// weixin.qq.com/r/-JggOML E3Z_irYZb983u(二维码自动识别) ？ 350 ？ ？ 195 条评论 ？ ？ ？ 喜欢 ？ 特长删评论，专注黑名单。107 人赞同了该。丰田卡罗拉双擎属于新能源汽车么 不管是卡罗拉双擎还是百凯美瑞双擎都有一定的纯电续航里程，只不过这个里程很短，往往只有几公里。但这并不是它们拿不到新能源补贴的根本原因。根本原因是丰田的双擎，最终能度量来源依然是燃油！不管车辆怎么优化，电池如何先进，双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的专能量。因此，如果你问双擎到底是不是“新能源”汽车，不是！这也是为什么车实君和其他人一样更愿意管双擎叫做“混动”的原因。因为双属擎实际上可以通过电机和内燃机来提供动力，但是能源都来自燃油，所以更应该叫做“混合动力”。卡罗拉双擎算新能源吗？ 感谢邀请，我来回答你的问题，其实关于新能源车的定位本身是一个政策方面的问题，卡罗拉双擎从政策上是不能算新能源车的，但是从这款车的特性上又是可以算作新能源车的。首先从政策上，首先从政策上，新能源车型是指可以不用燃油机，进行纯电或者其他清洁能源独立行驶的车型。从这个意义上，卡罗拉是不能算做新能源车型的，因为在行驶过程中，卡罗拉双擎的燃油发动机是不关闭的，而卡罗拉的纯电续航里程只有3-5公里，而这个过程中，发动机和动力回收系统始终在为蓄电池充电。所以我们看到卡罗拉双擎是不能挂绿牌的，而插电式混动的卡罗拉双擎e+车型由于可以纯电续航，所以是可以挂绿牌的，由于绿牌在部分需要摇号的城市是不限牌的，所以大量厂家都发展了自己的phev车型，为的就是多卖车。而从特性方面，这款车又能算一款新能源车型，毕竟这款车的节油性能又比部分phev车型要强，另外在高低速不断切换的过程中，通过充放电，这款车可以实现在长途驾驶的低速中一直保持电动驱动，所以如果按照长途驾驶计算，这款车的纯电行驶里程甚至超过了phev，只不过发动机一直保持着开启而已。希望我的回答可以帮到你。

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