开封到郑州的城际公交有没有直接到郑州火车站的？要是有，从哪坐？
郑州和武汉，哪一座城市潜力大？ 作为一个土生土长于邪都、祖上却是武汉籍的郑州人，这题说多了都是泪。以下答案均来源于亲身体验。一、城…
郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？ 让我看，这个郑开城际就是鸡肋。很多人都看到到开封只是宋城站，没有延伸到火车站，其实就是延伸到火车站也一样不会有多少人坐。当然，到火车站相比较现在的宋城路站肯定会好那么一点点，但远不足以支撑郑开城际的运营。真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。因为郑开之间距离这么近，如果从郑州市中心或者西部坐公交倒地铁的再跑去东站，远不如开车直接上连霍或者郑民舒服，还节约了时间。郑开城际想要达到设计目标，不但开封这里要延长，还必须考虑郑州的延长。如果能从现在的郑州东站向西经火车站再到科学大道郑大附近，不但会带来源源不断的客流，也极大的方便了市中心和西区的居民到开封观光旅游吃美食，这才是治本的节奏。我一直认为，郑开城际实际上没必要存在，最起码现在没有任何实际意义。因为郑开之间的交通非常方便，南北两条高速（连霍和郑民），两条铁路（陇海和郑徐高铁），开车有郑开大道，郑汴物流通道，再加上已经谋划的沿黄大道和北三环对接开封东京大道。这时候修的这个城际铁路，完全就是画蛇添足，或者叫锦上添花吧。如果当初这笔钱能再凑点，先修建开封到周口的铁路，适当时候修建开封。
郑州和济南哪个好？ 济南和郑州虽然是两个相邻省会，一个是国家中心城市，一个是副省级城市。由于交通不是十分的顺畅。显的有些远。由于济南市委王书记说了句济南落后于全省GDP，″甚至不如山东邻居河南的省会郑州了…”，引起了不少关于济南与郑州哪个好的话题。郑州与济南地域环境比较相象，一样身处北方，一样与黄河亲密无间，一样不靠边、不沿海。空间形态，都是东西狭长，北有黄河，南部临山。人文历史，同为千年古城，一个成名于隋朝，一个建制于汉代。你有天下第一名寺少林寺，我有天下第一名泉趵突泉和中国著名四大古刹之一的灵岩寺。你有百年历史的津浦铁路、胶济铁路自济南穿城而过。我有百年历史的卢汉铁路、汴洛铁路让郑州成为“大十字”交通枢纽。新中国成立后，济南跟郑州除了铁路交通平分秋色，各方面都比郑州先进。就十年前，还曾前来济南取经学习城市管理的“小弟”郑州，如今则以“国家中心城市”的身份，成功逆袭。现在济南除了GDP和一所山东大学还能拿得出手外，各方面都落后于郑州。济南的城市建设最差劲，除泉城广场还凑合，市中心很多地方都破烂得让人不敢相信这是一个省会。别说跟郑州比，比起三线城市临沂都差不少，你去临沂新区南坊看看，楼比济南的高，街比济南的宽，。
郑州和武汉哪个城市潜力大？ 郑州<；武汉，这是毋庸置疑的。虽然两城都在突飞猛进的发展，但是国家给的地位却不一样，郑州是交通枢纽+物流集散中心，而武汉除了是交通枢纽以外还是高教科研中心，华中大区中心，等等。归根结底还是郑州在政治地位上矮武汉一头，各种国家政策红利，外商的关注度都略逊一筹。为什么现代汽车三星电子中新产业园来到中国备选城市始终都是武汉，成都，重庆，西安这四个中西部城市呢？无他，政治地位高，政策好。政治地位以及由政治地位带来的国家政策利好和几十年积累下来的科教文卫综合实力，是一般省会和一般地级市没有的。建国以来我国的大城市一直都是三座直辖市（京津沪）+六座大区中心：沈阳（东北中心）武汉（华中中心）南京（华东中心）+广州（华南中心）+成都（西南中心）+西安（西北中心）60年间杀进这个行列的只有两个。一深圳，1980年设立经济特区，国家政策各种优待，在四个特区里面一骑绝尘。30年间挤入前四仅次于北上广，大有超越广州之势。二重庆，虽然在设立直辖市前也很强，但真正突飞猛进起来无外乎97年平地坐升一级，当了直辖市，政治地位甩开成都，这两年经济增速全国第一。在中国，城市崛起的最有效力量就是政治地位和国家政策，即使苏州有全国前十秒杀大。
