本田发动机好，为什么国产车不直接逆向拆解山寨，还要自己研究？
其实非常的好理解，同一道菜，即使采用的原材料一样，佐料一样，火候一样，不同的厨师烧出来的感觉和口感也肯定不一样，汽车发动机同样也是这样的道理。
除了一些专利不能逆向研发以外，发动机的绝大部分零部件以及组装工艺都是可以逆向研发的，这也是绝大部分国产品牌早期获得技术最简单的方法。但是说实话，绝大部分的车企只能画虎像猫。为什么？因为发动机的技术非常的严格。
从发动机的材料来看，绝大部分的车采用的都是铝合金的缸体，但是铝合金的缸体到底添加了多少种微量元素。什么时候加，在什么温度下加，加微量元素的顺序，这些都是有很严格的说法，再加上很多微量元素加入后产生了化学反应，你都不知道最终会得到什么成分，所以山寨系数极高。
即使把所有的配方先后顺序，以及温度要求给到你，你也仍然不能山寨，主要原因就是因为机加工的精密度。众所周知，在机加工领域，我国确实已经是机加工的大国，但是仍然不够尖端。而发动机对于耐高温，金属的疲劳，损耗都是有着极高的要求的，没有一流的设计水准以及一流的设备，压根就不能生产出适配的零部件。
除此以外，发动机的结构也是极其严格的，每一个零部件的大小，位置如何摆放最有利，这些都是需要无数次实验去证实的，所以一套流程下来，你应该能感觉得到其中的严格程度了。
对于一些小厂而言，这样进行山寨所花的成本也并不低，而且还冒着被侵权的风险。事实上，发动机里面的很多零部件你压根就买不到，是有专门的厂家来配套的，所以与其花这么大的精力去山寨研发，不如去市场上买一些成熟的发动机。所以我们可以看到，尽管三菱在中国的销量不好，但是三菱的发动机卖得却依然红火。
至于很多一线自主品牌，他们显然拥有更高的追求，所以我们看到了一系列自主品牌优秀的发动机被研发出来。千万不要觉得简单，否则也不会从国家层面来研发自主品牌发动机，其中最出名的肯定是长安的蓝鲸发动机以及红旗的发动机。这是中国真正意义上的纯自主发动机，他们存在的意义其实不仅仅是产品层面的，也是为了防止中国汽车缺少“中国芯”而被别人卡着脖子。
华为的事情再次提醒我们，科学无国界只是美好的幻想而已。
