哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
提起保时捷，相信大家第一时间想到的肯定是闻名遐迩的经典跑车911，一直以“世界著名豪华跑车品牌”自居，而02年以后他们把称呼悄无声息的改成了“世界著名的豪华跑车和运动越野车品牌”，至于为什么就不得不说今天的主角保时捷卡宴了。
说起卡宴，很多保时捷发烧友如数家珍的会来个“报菜名":Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。就算是路人也知道保时捷卡宴是世界上速度最快的越野车。而像老王这样的奇葩，却津津有味的赞叹道：这是一辆优质的好莱坞摄像车。
电影拍摄中如果有飞车追逐场面，有些是无人机拍不出来效果的，使用摄像车的话是必须是由三人以上的团队再配上一台高性能SUV，而监视器和其他专业设备也必须有足够的空间装在里面。
但满载的摄像车仍然要有足够快的速度才能跟的上打了鸡血的各种超跑或者是骑着摩托连头盔都不戴的汤姆·克鲁斯。这就是为什么像《变形金刚》和《碟中谍》这样的专业团队都会使用保时捷卡宴和奔驰ML这样的车型。
而老王检测过的保时捷算是不计其数了，无论是帕拉梅拉，卡宴，Macan还是911，718。卡宴作为跑的最快的SUV之一，不愧拥有保时捷强大的跑车基因。从外观上看，卡宴简直就是跑车与SUV的完美结合体，颜值与实力并存，让人爱不释手。
很快到了检测地点，见到客户简单沟通几句就开始检测，卖家直接把钥匙给我就走了，让我直接开始检测，没有丝毫拖泥带水，通常这种情况给我的第一印象是卖家还挺好说话，车况可能还行，要不然怎么这么放心让我检测呢？
本次检测车辆信息如下：车辆年款：2016款 Cayenne 3.0T出厂日期：2017年4月表显里程：23289KM新车指导价：88.80万新车落地价：98万起（没算选装）卖家报价：68万
首先围绕车辆看了一圈，总体感觉挺不错，没有明显色差，但是后杠以及右后门下饰板有喷漆瑕疵，右前门局部有一些轻微划痕，这个如果客户不是强迫症的话，拿到手也可以不修复的。
从机盖开始检测，机盖数值正常，无钣金喷漆痕迹，当然不能全信辅助工具，我特意摸了机盖边缘并无砂纸痕及麻点现象，这也是在没有工具的情况下，纯拼个人实力与经验，判断漆面的一种技巧。
使用仪器左边一侧检测下来，均为原厂漆，目前来看车况还是很不错的，但也不能掉以轻心，保证不放过任何一辆有问题的车。
因为后杠有喷漆，但无法知道是因为碰撞还是剐蹭，所以着重检测一下后面，漆面以及外观都没有问题。打开后备箱内侧后尾板也没有后修复的现象。初步判断后杠并非碰撞导致喷漆。
右侧车门及叶子板漆面检测下来同样没有发现异常，覆盖件表面同样没有喷漆痕迹，确定为原车出厂状态，也没有明显的漆面瑕疵，从整体外观来看，这样的漆面状态的确很不错。
接下来开始检测机舱，从远处看过去机舱内部也是清洗的非常干净，一般这都是卖家为了卖个好价钱而使用的招数、让不懂车的客户看上去就和新车一样，至于是不是表里如一，就让老王来给它“把把脉”。
先对机盖的螺丝进行仔细的检测，机盖的内部螺丝都是完好无损的，无拆卸痕迹，喷漆的痕迹可以排除更换，受过撞击修复导致等问题。
叶子板两侧的螺丝也是一样，均无拆卸拧动的痕迹，对于这种覆盖件而言一般在车辆出过事故的情况螺丝才会去拆卸的，也不排除改装叶子板的可能性，整体检测下来基本都保留原车应有的状态。
大灯也是原车的，日期均与原车相吻合未发现更换，修复的痕迹。如果车辆的前部要是出过较大事故的情况下，大灯通常都是会换的。
机舱上部的两侧气门室盖，及易损件，均未发现更换渗油的痕迹，螺丝也是保留原车应有的状态。从这些地方可以看得出此车开的也是比较少，保养得也是非常到位。
唯一的问题是电瓶亏电严重，显示充电重测，看来车子停放了也蛮久，电池放电过度了，电压不足需要重新充电。
内饰也是延续了保时捷的经典风格，仪表保留了保时捷传统的五炮筒仪表，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格，三辐式方向盘及大面积的真皮饰面看上去也是高端大气了许多。
打开门没有异常的霉味或潮湿的气味，内饰无明显的磨损情况，八成新的状态，符合表显里程。能看出来前任车主对车确实比较爱惜，另外也离不开车商的整备。
安全带生产日期为17年3月份，符合车辆原车生产日期，且安全带螺丝无任何拧动拆卸痕迹。
安全带卡扣内部无腐蚀泥沙，座椅下方电子元件生产日期正常，线束插头内部无泥土，锈蚀发霉，可初步排除水泡涉水。
仪表台底部位置也是未发现熏黑，泥沙，生锈，更换的痕迹、排除了火烧以及涉水水泡的嫌疑。
中央控制面板按键都可正常使用，点烟器也还算干净并且没有锈渍，内饰的磨损程度也不严重，根据目前综合检查情况来看公里数正常，无调表现象。接下来跟卖家商量出去路试以及上架，卖家也是很爽快的就答应了。
考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，请大家自行脑补吧。大概说一下路试感受，3.0的排量涡轮增压，起步的时候只要你舍得给油，推背感还是挺给力的，8速手自一体的变速箱非常平顺没有顿挫感，换挡干脆不滞后，悬挂无异响，ABS正常介入，总体给人的驾驶感受还是不错的。
发动机变速箱底部也是干爽不已，没有发现漏油，渗油的问题依旧还是保留着原车的那股味道，对于一个3年的车来说底盘一点油迹都没有也属正常，某车系除外。
后桥差速器也是非常完美，没有漏油，渗油的痕迹，前后内外侧半轴油封也没有发现渗油的痕迹。
悬挂系统全部正常，未发现任何异常情况。底盘总体来说非常的整，开了好几年，除了底护板有一点破损，其他没有一点托底的痕迹。看来原车主经常行驶的路况也是以城市为主。
到这里就全部检测结束了，给大家做个车况总结：外观局部存在划痕凹陷，后杠以及后右门下饰板喷漆，电瓶亏电需及时充电，其他检测车况整体良好无异常。
历经两个小时的检测，客户大哥在听完汇报后也表示这台车这样的车况他是比较满意的，然后就去跟车商谈价格去了，我也收拾我的设备，离开了检测地点。过了差不多半个小时，我坐在公交上，正在联系下一个需要检测的粉丝，收到了大哥的信息，他这会儿就要去跟车商办过户了。
通过国内某机构的统计可以看出虽然保时捷卡宴在第一年的保值率排名中名列前茅，但是从第二年开始就和前三名中的普拉多和雷克萨斯RX就不断拉开差距了，所以不得不说买保时捷卡宴最佳的年限还是三到四年比较合适的，性价比非常高，当然不差钱的粉丝就当老王没说。
最后来看看行情，这辆保时捷卡宴的行情预估价格在62万左右，近期实际成交的在63万到64万，对于卖家所报出的68万来说略有些虚高。不过二手车报价一般都是报价偏高的，第一次去看二手车的粉丝可不要被车商的气势给唬住了，不管车况再怎么好，也要根据实际行情来，更不要说有些无良车商卖的是问题车，报的价却比精品车还高。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
