“天问一号”成功发射后，按照计划，将会在特定时间抵达火星，顺利进入火星后会进入一条近火点轨道，并且在此运行3个月的时间。一切都就绪后，被包裹起来的巡视器就会扎进火星大气层，最终着陆在火星乌托邦平原上的指定区域。乌托邦平原是火星上的最大平原，十分有利于巡视器正常开展探测活动，本着探测价值高、风险低的原则，中国最终将该平原南端选为着陆地点。
地方确定后，如何将其顺利投放到目的地就成了最大的问题，这时候不得不提到巡视器了，它也被称作“火星车”。“天问一号”的火星车高1.85米，质量为240kg，车身前部设有一根用于搭载导航相机和探测设备的桅杆，车身下部有6个独立自由旋转的车轮，这样也是为了让其可以正常行走。为了完成这次任务，研制人员还在动力系统方面进行了改造，火星探测器副总设计师贾阳也公开表示：火星车太阳能电池翼的形状设计既考虑了外观，也考虑了功能和性能。
为了探测出乌托邦平原最大的价值，火星车的功能自然是越多越好，此次探测任务火星车共搭载了多光谱相机、导航地形相机等6类科学仪器，他们将对火星表面物质类型分布和地质结构展开详细研究。多光谱相机专门用来获取火星表面可见光、近红外波段高分辨率多光谱图像，导航地形相机的分辨率虽然不如多光谱相机高，但是获取火星表面立体图像还是得靠它的帮助。
火星车具有高度自主控制能力
火星车在晴天可以正常工作，其中包括6种工作模式，一旦遇到沙尘天气，火星车就会进入其他工作模式，如果是重度沙尘天气，火星车就会直接进入断电休眠期，这样做是为了保护自身仪器不受伤害。如果到明年还可以这么顺利，该项目的成功将标志着中国火星探测任务取得最终胜利，在这之后，中国也会成为全球“探火俱乐部”中的重要一员。我们都知道，中国从一无所有走到今天有多么不容易，凭借自己的努力完成了多个世界级航天工程，连续两年取得航天发射次数全球第一的称号。
近年来，越来越多有实力的民营航天企业正在崛起，我国在航天领域的发展速度也逐渐加快，规模也越做越大。回头看刚起步的时候，现在中国航天规模已经发生了巨大变化，这一切和默默付出的先辈们有分不开的关系。照这个趋势发展，我们会在不久的未来有更大的突破，也会创造出更多奇迹。
