随着北京车展完美谢幕，被誉为“金九银十”的9月也离我们远去，车企需要在仅剩不到3个月时间内尽可能将上半年因各种问题而落下的销量缺口给填补上。但计划永远赶不上变化，虽然许多车企在经过几个月努力下，销售业绩正在呈现逐步增长态势，但无奈前期挖坑太深，导致累计销量对比去年依然是负增长，想完成全年目标更是难上加难。不过仍有少数车企在逆境中实现销量增长，而长安就是其中极具代表性的一位。
在顺应市场潮流换装全新年轻化设计语言以及蓝鲸动力总成之后，近几年长安汽车销量得到突飞猛进的上涨，在轿车、SUV两大热门领域齐发力，相继推出CS75 PLUS、逸动PLUS等重点车型，并在这些车型推动之下迅速跻身于自主品牌前三的位置。今年1-8月长安汽车累计销量达53.75万辆，同比增长17.3%，是后疫情时期中为数不多有着正增长的车企。
10月1日，长安汽车在中秋国庆双节同贺的当天发布了自家几款明星车型的9月销量，从数据上看，旗下有三款车销量破万。其中，长安CS75家族销量高达25724辆，同比增长27.4%，环比增长14.6%，目前已连续6个月月销量超过2万，在紧凑级SUV榜单中排在第二位，紧随销量传说哈弗H6，而且两者之间的差距正在逐步缩小，长安CS75 PLUS有希望趁着哈弗H6新老交替之际抢占更多市场份额。
长安CS75系列之所以能成为家族顶梁柱般的存在，很大原因是CS75 PLUS车型的出现弥补了长安在10-15万元价格区间内的空白，而且相比普通CS75车型，无论在外观设计、内饰做工用料，还是在动力总成选择方面，都有着较为大幅的提升。并且在最关键的车辆定价上，长安也给到充分诚意，10.69-15.49万元的官方指导价，外加终端超过1万元的现金优惠，让CS75 PLUS有着超出同级的性价比。因此，CS75 PLUS在高手林立的自主SUV市场中能独霸一方，也属正常表现。
而随着2021款长安CS75 PLUS的上市，在保持价格不变前提下，新车继续紧贴市场年轻化趋势，推出原子灰新配色，并且加入无线充电以及优化梧桐智能车机系统，使得功能更加丰富，滑动操作更为流畅。可谓是加量不加价，相信消费者也会继续追求CS75 PLUS，在未来能继续保持增长势头。
在SUV领域内，除了CS75 PLUS破万之外，长安UNI-T 9月销量再次破万，达到10601辆，目前已连续三个月销量破万，作为一辆上市仅有4个月的全新车型，该车用匪夷所思的销量增长速度向整个SUV市场证明其不俗的实力。
长安UNI-T可以被称为与概念车最接近的量产车之一，大尺寸的菱形中网，配合上两侧分体式大灯，整个前脸看上去相当前卫。内饰采用双联屏设计，只出现在科幻电影中的飞船档把、红黑双色内饰，最大180匹、峰值扭矩300Nm、同时热效率高达40%的发动机等等这一切都非常符合当下年轻消费者的用车需求。再加上11.39-13.39万元的售价，让长安UNI-T成为不少初进社会的消费者首要购车目标。
在聊完长安SUV领域内热销车型后，我们再来看看轿车领域内的门面-长安逸动PLUS。9月销量为18481辆，同比增长81.8%，目前已连续7个月销量超过万辆，与上文SUV车型成功秘诀相同，都是在普通车型的基础上推出“超大杯”车型，使新车在年轻市场中更具吸引力。
长安逸动PLUS在8-10万这个价格区间内是少有做到“面面俱到”的车型，在外观颜值和内饰高级感以及动力总成都有着属于自己的车型特色，而这些“特色”也正是年轻消费者所需要的。因此，长安逸动PLUS能在合资A级轿车中能“杀出一片天”，属实让人拍手叫好。
虽然长安目前只公布以上三台车的销量情况，但从这三台主力车型都有不同程度的增长可以预估到长安汽车其它车型也会有不错的表现。而随着北京车展过后，长安汽车品牌战略将会逐步优化升级，未来新产品也会相继推出，发展前景也会进一步明朗。
