物流运输行业所呈现出的竞争激烈已经由来已久，凭借着低入口门槛、月收入比起单纯打工赚钱丰厚很多，在此情况下很多卡友早已适应了这样长途物流运输的生活。
近日，小编在山东省聊城市遇到了一台等待装货的东风柳汽乘龙T5车型，一起带卡友们了解一下车主贾师傅在用车、养车方面的诸多心得。车主基本情况：
贾师傅说，他所购置的这台柳汽乘龙T5购置与2019年2月，主要以聊城至湖北、湖南省的零担、整车大票货物运输为主。为了提前归还完月供、保证孩子上学、生活的正常开支，一个月最多休息4天，因为这台车就是“全家的希望”。乘龙T5车辆基本配置：
贾师傅说，当时选择乘龙T5主要考虑到裸车27w的超高性价比，平地板高顶驾驶室、潍柴发动机、法士特变速器等配置，非常适合他这种常年国道为主的干线物流运输。另外一点便是相比较平头车型，长头卡车的前部缓冲空间更加较突出。
贾师傅说，长头卡车尽管在安全性方面突出，不过在狭窄路况通行的时候难免会出现剐蹭的现象。今年4月份在厂区狭窄路况调整车位时，右侧保险杠就因为照顾不及发生轻微碰撞。
● 内饰：
贾师傅说，乘龙T5相比较H5平头车型重心更低，尽管价格便宜，但原车标配的气囊悬浮驾驶室在日常国道、颠簸路况下行驶格外舒服。
贾师傅提到现在高速公路按轴收费执行以后，对于他们这种散户物流运输本来就激烈，如果从聊城至湖北十堰往返全程高速的情况下，总利润在1500元就已经非常理想。
不得已选择国道运输，虽然时间慢点，往返货物时效要求不高的情况下总体收益方面有保障。
高速收费政策的变化使得不少散户聚集国道运输，以至于难免出现的双向两车道拥堵情况。很多对向车道的驾驶员都不会顾及别人视线感受一直使用远光灯，不得已配备了两副夜间专用墨镜，减少行驶实现盲区的情况。
师傅说，乘龙T5的座椅舒适度不错，左右两侧的“扶手”（腰部支撑）日常行车可以缓解腰部疲劳。中间的平地板可以放置16L的大容量矿泉水桶、烧水壶等其他生活物品。
自己的车要更加爱惜才对，平时有时间就会打扫一下，自己平时驻车休息也舒心。
T5宽体卧铺睡着还比较舒服，后面的大尺寸宽体玻璃除了采光效果外，夜晚驻车休息也能及时注意两侧油箱的情况，今年4月份凌晨3点驻车休息时就通过玻璃窗察觉到“偷油”事件的发生。
● 动力：
师傅说，乘龙T5可以选择排量10L的潍柴375、400两款动力配置，考虑到综合路况下的实用性，选装排量430马力的潍柴12L发动机，山区路况下的标载物流运输能力游刃有余。
师傅说，东风柳汽乘龙T5这款车型总体看来物超所值，车辆行驶接近一年半的时间前转向桥并没有出现过吃胎的现象。
这款车底置的尿素罐加注尿素倒是挺方便，不过这种低位设计遇到复杂路况下容易出现底部破损的情况。
师傅说，选装容量900L的双油箱，平时从聊城至武汉一个往返不用补充燃油。跨区域加油花一升油相差2-3毛钱，选择在本地固定加油站一次补充燃油性全年下来节省很可观的开支。
贾师傅说，当时选择的车桥选择的是速比3.7，国道路况下经济时速1100-1300rpm情况下，国道路况下的时速基本控制在60-70km/h，遇到运价理想货物，跑高速时效和油耗也都不错。
● 挂车：
贾师傅说，从聊城去湖北、湖南主要运输聊城本地生产的钢材居多，长时间使用轻量化挂车的货箱栏板难免出现变形严重的情况。
现在车辆都配备液力缓速器，像这样平原路况下加装液力缓速器未免成本太高，夏季行车的情况500L的水罐足以应对长途行车的制动问题。用车感受：
1、文明出行：
现在国道本来车就多，逆向超车、加塞、长期使用远光灯的情况下时有发生，对于这种情况作为卡车司机来讲，安全起见谦让为上，减少不必要安全事故也是长期保持运输收益的关键。
2、切勿疲劳驾驶：
拼命赚钱要张弛有度，现在疲劳驾驶不仅在高速上严查，国道不少交通卡口也会出现这类车辆的检查情况，基本上跑3个半小时都会休息一次，夜晚11点至凌晨5：30寻找路边停车场休息，这样比起路边休息杜绝偷油情况的出现。
3、尊章行驶：
从2020年7月1日起，长途行车切勿拿手机打电话、抽烟、吃饭等妨碍行车安全的情况，交管部门会通过电子监控抓拍一经核实会产生2分，200元的处罚。另外，日常国道行驶一定要听从加装电子狗等测速监测设备，尽量减少超速等情况的出现。编后语：
听完车主贾师傅的用车、养车感言不难发现，现在高速道路收费政策的变化对散户物流运输业主的影响更加明显。在此情况下，国道通行压力增大、道路运输安全性有待提升。对于驾驶员自身来讲，减少疲劳驾驶也是提升整体运行安全的重要所在。（文/卡家号：truckfancier）
