为什么会有高温高压的液态制冷剂存在？不会气化吗 制冷剂气化还是液化是由“压力”和“温度”两个条件共同决定的，单纯一个条件并不成立。如果压力很高，即使温度高也可以是液态的。
汽车空调制冷剂温度变化问题 你想象一下，如果从蒸发器出来的都是高温的气体那车里得多热？空调口吹出的就是从蒸发器出来用鼓风机吹到车里的低温低压气体.汽车空调核心部件压缩机把低温低压的制冷剂混合气体压缩为高温高压气体经节流输送至冷凝器.
空调器制冷剂在制冷时，在室内是汽化还是液化 空调制冷模式运行，制冷剂在室内蒸发器管路内是“蒸发汽化”的过程。低温低压制冷剂在蒸发器管路内蒸发汽化吸热而实现制冷降温功能。制冷剂的液化过程出现在室外机冷凝器管。
中温液态制冷剂通过膨胀阀不是要气化一部分吗？气化不是吸热吗，怎么还会降温啊 膨胀阀的功能是：降压节流。中温液态制冷剂在常温下是中温液态，在膨胀阀里面就不然，循环过程：压缩机中高温高压气态制冷剂经过冷凝器变为高温高压液态，然后再经过膨胀阀变为低温低压液态，再经过蒸发器变为低温低压气态，最后回到压缩机一直循环。由克拉贝龙方程PV=nRT可知，V，n，R一定，P与V成正比，压力减小，则温度下降。
什么叫标准气化温？ 0度就是标准化温度了 帮到你就给个好评吧
氮是一种重要的制冷剂，原因是？ 选最后一个主要是对空气降温！与溶于水无关
蒸发器内的制冷剂的汽化过程是蒸发吗？为什么？ 蒸发器内的制冷剂的气化过程的确成为蒸发，原因就是为了在制冷时吸收房间内部空气的热量来蒸发蒸发器内的液态冷媒，使其变成全气化的冷媒再次回到压缩机内进行气体压缩，进行下一个制冷循环，空调就是使冷媒在这样一个压缩（低压气体变高压气体）、冷凝（高压气体变高压气液混合）、节流（高压气液混合变低压液体）与蒸发（低压液体变低压气体）的不断循环中将房间内部的热量不断的吸收，排放到室外去啊 应该是汽化，冷凝剂常态下是气态，受到压机压缩变为液态或半液半汽态经膨胀机构进入蒸发器由于压力降低迅速汽化吸收热量产生制冷效果
制冷剂经过蒸发器气化吸热后，本身温度是升高的。为什么回气铜管还很冷？ 举个例子不一定就描述的很精确，冰融化成水，或者水蒸发成水蒸气瞬间温度变了么
