比亚迪汉的热度一直非常高，以前匆匆一见又匆匆一别，没有时间来好好审视它，以至于网络上夸这个车的内饰很豪华的时候，我时不时都要怀疑有这么好吗？事实很快就给我打脸了。
当我在重庆和这个车待了2天之后，静心的打量这台车的做工，发现真的很豪华，木纹饰板和奔驰的一模一样，做工也很精湛，整车内饰设计细节和风格的一致性都非常高，后排空间大的惊人，已经达到行政级轿车
A6L(参数|图片)水准，坐进这台车内，我理解了，它为啥成为了市场的大热门，人们排队等着提车。
而我此前忽视了比亚迪汉的核心原因或许源于此前我对所有的电动车都不太感冒，因为我实在忍受不了电动车“滋滋”的声音，以及让人眩晕的能量回收。事实证明我想当然了，当我开着这个车走了几百公里以后，我发现比亚迪汉没有了以往电动车那种低频的“滋滋”声音，这让我第一次感受到舒心，而且它的能量回收做的也不错，没有了传统电动车的眩晕，尽管它的加速快的惊人。此外它的里程衰减经过高速公路实测表现得非常好，基本做到了行驶里程和续航里程一致性，要知道这可是很多电动车难以做到的，这也打消了我对电动车续航里程的焦虑。
当然这趟试驾，实际上我们还参观了比亚迪位于重庆的电池工厂，这里生产了比亚迪汉EV和
唐EV(参数|图片)所搭载的目前世界上最安全的磷酸铁锂刀片电池，工厂生产之先进堪称工业4.0，现场厂家演示了三元(参数|图片)锂电池和磷酸铁锂刀片电池的针刺实验，同样深度三元锂电池会瞬间燃烧，而磷酸铁锂刀片电池则完全没反应，这种对比强烈的让人震撼。很显然，搭载磷酸铁锂刀片电池的汉也解决了人们对电动车安全的顾虑。
可以说，到目前为止，比亚迪汉是我现在唯一最感冒的电动车了，这趟试驾之后我决心购买一台。
除了百公里加速3.9秒的四驱高性能旗舰版，试驾之后你会发现实际上超长续航版也超过了预期，尽管百公里加速7.9秒，但是它的提速感觉非常棒，电动车给人的感觉要明显优于汽油车，主要在于它的加速爆发要好很多，因为它可以随时爆发，而汽油车则有迟缓现象，在中段加速超车的时候，这种优势更加明显。
除了试驾了比亚迪汉，我还抽时间试驾了一下改款的比亚迪唐DM(参数|图片)，它的内饰比之前的唐(参数|图片)改进豪华了很多，气质上明显高级了很多，和比亚迪汉一样，它的细节和风格一致性都展现了惊人的成长速度，比亚迪引进的奥迪、奔驰、法拉利设计师显然没有白请。除了内饰上的巨大提升，该车型似乎在发动机和电机的混动介入模式上也有了较大提升，比老款开起来明显顺畅了很多。作为唐DM的车主，我只能感叹买早了！
小结：从汉和新款唐DM来看，很显然，比亚迪在新能源车领域的优势应该说是严重被低估了，无论是设计、做工还是性能，比亚迪汉以及唐DM的表现都让人惊讶，这还是原来我们想象中的比亚迪吗？这分明是一个挂着比亚迪LOGO的自主豪华车吗！只是没有推出高端品牌的比亚迪，能否让人放得下对这个品牌固有的经济车印象，这是要打问号的？你们觉得汉和唐有必要学习长城和吉利推出高端品牌WEY和领克吗？它又会多大程度左右你购买？欢迎大家留言讨论，观点深刻的以及支持率高的我们将送出奖品。
