所谓“穷人买不起，富人看不上”的车，一般都是高估了自己的品牌定位，或者产品定价过高，市场不接受。过去这种情况在外资品牌经常出现，如今不少国产车也处于这个阶段。
当年的大众辉腾就是一个很好的例子，辉腾之所以停产，不少因为产品力不够。正相反，是因为产品力太强，卖一台赔一台，才导致最终停产的。
之所以卖一台赔一台，是因为产能上不去，单车成本太高造成的。要知道跟辉腾共线生产的宾利，从外观到内饰都与辉腾极度相似。但因为挂着宾利的logo，售价是辉腾的好几倍，而销量也好过辉腾。
而辉腾，即便在国内起步价不到100万，也很少有富人愿意购买，因为VW的logo跟几万元的捷达没有任何区别。这种低调除了能生产段子，对富人的身份面子并没有帮助。
很显然，当年即便是最低配的辉腾也要大几十万，穷人想买这个“低调豪华”也买不起。
本田讴歌，要说讴歌这个品牌相比辉腾本来更有豪华品牌的优势，毕竟logo跟本田不一样。而且在美国这款车卖得相当不错，豪华定位已经被认可。
但也许是在美国的成功，冲昏了讴歌的头脑，在中国没做什么品牌铺垫，就开卖大7、80万的讴歌MDX。在国人刚刚普及BBA品牌的年代，突然冒出一个本田的高端车型，直接跟宝马X5、奥迪Q7平起平坐，不被接受也是理所当然的。
当然讴歌品牌在小众领域还是存在一些“神话和传说”的。但这些小众基本上都是打嘴炮的穷人，对销量起不到任何作用。
虽然自主品牌在近两年售价越来越高，尤其是新能源车，动辄30万40万50万，比特斯拉都贵。但在传统燃油车方面，除了红旗以外，其他自主品牌都难以在高端车上有所作为。
比如北汽先后出了BJ40、BJ80、BJ90，分别山寨了JEEP牧马人、奔驰大G和奔驰GLS。价格也从20几万、30几万甚至90几万。
从山寨外观内饰，到照搬平台和动力总成，北汽就差明说自己是奔驰换标车了。但市场上根本没有任何认可度。2020年1-8月份，BJ80一共卖了300台车，而BJ90一共卖了60台车。我甚至怀疑这几十台车都是内部消化的。我相信这两款车，无论是穷人还是富人都不屑于购买吧，丢面子不说，还心里膈应。
无独有偶，北汽福田还玩儿过一个品牌叫做宝沃，号称是德国品牌，跟BBA同等地位，生生的将德系改成了“BBBA”。虽然价格没敢跟BBA平起平坐，但却自信的跟大众丰田站在了一起。动辄20万的价格，买一款国产紧凑级SUV，在当时还是挡住了不少穷人的。而见过世面的富人根本没相信过他们的营销话术。最终无疾而终也就不足为奇了。
穷人买不起，富人看不上的车还有很多，但为了不得罪太多厂商我就不一一列举了。
产品和人一样，得先认识自己的定位，太高估自己或者抄近道走捷径，都会造成这样的结果。
大众辉腾和讴歌产品力和技术能力都没问题，只是在品牌营销上欠佳，导致穷人买不起，富人不愿意买。
但北汽BJ系列和福田的宝沃真的是自己作妖，我想，这样的车不仅仅是富人看不上，就是穷人也未必看得上吧。
