宝来1`8氧传感器断路有何影响 会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。br>；在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。。
什么原因造成P2178故障？ 故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限 原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7：1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7：1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。
氧传感器连接ECU的四根线分别是什么线？怎么确定其线路的好坏？ 1，2根线是加热线，一正一负.3，4根线是主板的正负信号线，量电压就可氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
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上游氧传感器信号电压过低，主要是什么原因 1、节气门位置传感器作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。2、进气门压力传感器作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。3、进气温度传感器作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。失效影响：怠速偏低，易熄火。4、曲轴转角传感器作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。5、冷却液温度传感器作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。失效影响：怠速偏低。6、氧传感器作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。失效影响：怠速不稳，耗量过大。7、爆震传感器作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。
什么是闭环电喷发动机？ 内燃机燃油电子喷射系统闭环控制装置包括设在内燃机进气道内的电磁喷射阀和与之相连的ECU，还包括设在排气道内的三元催化排气净化器，以及安装在三元催化排气净化器上游侧的氧传感器，氧传感器与所述ECU连接。氧传感器测得排气中的氧含量信号作为反馈信号，使内燃机排放废气中的氧含量参与ECU对燃油喷射的控制，不仅使缸内燃气更有效地充分燃烧，又充分保证在排气管内实现三元催化，从而可进一步提高净化效果。
宝来氧传感器的问题 氧气传感器是发动机闭环燃油控制系统中的重要标志性部件。它调整和保持理想的燃油比，使燃油催化器达到最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空燃比变稀时，排气中氧聚集的。
柴油机和汽油机的汽缸压力分别是多少 柴油在气缸压燃的最高压力达6～9mpa汽油机的压力为0.105～0.125mpa 汽油发动机与柴油发动机的区别，原理 点燃混合气方式不一样，柴油机是压燃，汽油机是点燃．。
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长期燃油修正与短期燃油修正的区别是什么？为什么？ 通俗的讲长期是一个属于正常范围的参考值，由于发动机各部件工况的变化短期内出现的参数变化，长期需要根据这个变化来调整范围值，如果没有变化长期就会根据ecu设定的参数去工作。
