试确定如图示摇臂轴销B的直径d。已知：F1=50kN，F2=35.4kN，[τ]=100MPa，许用挤压应力[σbs]=240MPa。 ds=15mm ；nbsp；Fbs=FRB=35.5kN，dbs=14.75mm，取d=15mm。
车子左前轮被从侧面撞歪了很严重，需要换哪些东西？
怎么卸下摩托车凸轮轴， 看图中缸头和凸轮轴的样子，象一些雅马哈或是踏板车的，先用专用工具或是螺丝杆拉出两个气门摇臂销，然后凸轮轴就可以取出来了。
发动机摇臂轴原理是当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀。驱动凸轮通过凸轮轴的驱动而工作的。它可以推动摇杆臂在炮耳轴或者摇杆轴附近做上下运动。这样可以通过凸轮的滚子从动件的作用下使驱动凸轮在与阀杆接触的点处磨损减少。同时通过另一个凸轮滚子从动件的作用传递到第二个摇杆臂上做相似的运动。这样旋转摇杆轴，并且将动作通过齿轮从动件传递提升阀上。在这种情况下，使进气阀打开，使气体冲向汽缸盖。扩展资料摇臂式与直压式气门驱动设计各有其优缺点，以力量传递效率来说，直压式比摇臂式来的直接、精确；以维修保养来说摇臂式则容易得多。因为直压式之凸轮与汽门上之套筒的间隙，是靠不同厚度的填隙片来调整，所以当引擎使用一定时数，气门间隙增大时，要再调整较不易；而摇臂式之气门间隙通常都以一螺栓调整，只要一支扳手就能搞定。对于小汽车的摇杆臂，通用是钢压冲件，这种材质既可以使摇杆臂提供合理的平衡力和重量适中，且成本合算。由于摇杆臂部分的依靠转动时的惯性，因此尤其在杠杆末端，如果过重，将对发动机所。
转向拉杆的结构与原理 汽车转向拉杆主要由：球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套、自紧弹簧等组成，如图1所示。非独立悬架中的转向横拉杆与独立悬架中的转向横拉杆在结构上有所。
