今年以来受到疫情影响，不少车企的处在破产边缘，尤其是对于一些国内的造车新势力来说日子就更加难过。而对于那些有根基的车企来说日子似乎还没到揭不开锅的程度，不过如果详细了解一下进驻中国市场各个外资车企的销售情况就会发现国内不止有BBA，还有一种豪车叫法系豪车，它的销量别说跟BBA是天壤之别，就连对比一些濒临关门的车企也不占优势。
其实法系豪车在中国市场的日子一直都比较难过，似乎它们从来没有真正了解过中国消费者需要什么，也没能真正走进中国市场。从之前公布的八月最惨销量车型排行榜来看，尤其是排在前两名的标致和雪铁龙爱丽舍都只有1辆进账。曾经以"豪车"自居的家用轿车沦落到这样的程度也不禁让人唏嘘。
雪铁龙旗下的零一款车型虽说比
爱丽舍(参数|图片)好一些，但是8月的销量也还是没能突破个位数的魔咒只有9辆，截止到前八个月的总销量也不过259辆，甚至比不上一些大车企单月销量的1%。虽说都是源自欧洲的汽车品牌，法系和德系这两家地理位置上的邻家兄弟在中国市场的际遇可以说是天壤之别。
当然，榜单中除了法系车还包括了一些其他车型，像是别克
凯越(参数|图片)以及广汽讴歌
TLX-L(参数|图片)，以及东风悦达起亚等。不难看出，这些上榜车型的通病基本上都是产品没有及时进行更新换代，或者相较于同级竞品没有明显价格和配置优势，被市场边缘化也就是在所难免的事情了。
事实证明合资和进口不过是具体汽车品牌和车型之前的一个抬头，和是否后的市场认可没有因果关系。即便是豪车，但是如果没能把握住市场走向，了解消费者的真正需求，被淘汰也不过是几年的事情。
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