话说长假归来，收心养性，该上班的上班，该卖车的也得好好卖车。
所以最近几天车市成绩单密集出炉，各厂家纷纷公布9月销量和第三季的成绩单。茶哥发现，如果以同比正增长10%为规则，给已公布销量的车企描红加星，你就会发现这文章全是红字。哦？现在车市都那么好了吗？第三季度前有暑假后有“金九”，一向是车市旺季，但现在早不是以前什么都能卖断货的年代，车型的热卖离不开核心竞争力，那么我们先看看部分自主品牌车企的情况。
长安汽车：今年9月单月销量为20.55万辆，去年同期为15.98万辆，同比增长28.65%。今年1-9月汽车销量为137.09万辆，去年同期为122.39万辆，同比增长约10.72%，完成年度目标71%。而长安系中国品牌汽车9月份持续发力，销量为15.30万辆，同比增长31.9%，CS75系列、逸动系列则是长安自主品牌SUV及轿车领域的销量担当。
吉利汽车：9月单月销量12.63万辆，环比、同比双增长11%，而9月共卖出6092辆新能源汽车，占比4.82%。值得一提的是，领克汽车9月份销量为1.87万辆，同比增长38%，已连续三个月刷新品牌历史最高纪录。
上汽通用五菱：据销售快报显示，9月整体销量达17.6万辆，同比上涨20%，连续半年实现同比增长；其中五菱销量11.8万辆，同比增长36%；新宝骏销售新车2万辆，同比增长22%；其中宏光MINI EV在9月卖出2万辆，使五菱新能源车型9月销量达2.43万辆，占整体销量13%。而随着定位“大四座家用车”的凯捷于本月中上市，预期成为五菱销量新增长点。
一汽-红旗：9月共销售汽车2.15万辆，同比增长达86%；今年前9个月，红旗累计销量突破13万辆。同比增长104%，而品牌销量担当是HS5、H5和H7等车型，特别是HS5，早在8月单月销量就破万。而早前在北京车展大热的红旗H9加长版本和预售价55-75万元的纯电SUV HS9，将提振品牌形象，助力销量提升。
其实市场早把红旗纳入豪华品牌领域，毕竟其主力车型进入25万元区间，且红旗最近一年表现可谓羡煞旁人，动不动3位数的同比增长引人关注。而在豪华汽车品牌当中，已公布销量的林肯也表现不错，9月林肯品牌在华销量超过7300辆。同比大增75%，已实现连续5个月同比环比双增长。其中定位紧凑SUV的林肯冒险家，9月销量首次突破4000辆大关，刷新了该车型的销售记录，而中大型SUV飞行家在上市2个月后，就交出1400辆的成绩，走势凌厉。
在十一期间，梅赛德斯-奔驰也公布了第三季度业绩，其中在华销量22.36万辆，同比增长23.4%，而前三季度在华累计交付56.99万辆新车，同比增长8.3%。与平稳的销量相比，奔驰的电气化规划更引人关注，接下来即将推出纯电大型车EVA平台，涵括EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV，而EQS很可能就是新一代奔驰S级的纯电版本，计划于明年上市，WLTP续航里程超过700km。
沃尔沃：9月新车销量为1.7292万辆，同比增长15.9%，全年1-9月累计销量为11.32万辆，同比增长达3.4%。XC60和S90依然是沃尔沃走量的担当，而在北京车展，沃尔沃也正式发布旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE，进一步丰富家族的电气化车型矩阵。
凯迪拉克：9月共销售2.6万辆新车，同比增长41.7%，创下今年单月销量新高；而1-9月累计销量达15.2万辆。而凯迪拉克最畅销的还是SUV车型，其中市场优惠力度较大的XT6，凭借“40万唯一豪华大三排SUV”的定位，单月销量大涨90.1%，今年前9月销量1.71万辆，同比暴涨128%，而XT4（6666辆）、XT5（5986辆）9月也持续增长，前者更成为家族SUV销量最高车型。
再来看看合资品牌和新势力品牌的情况，可以说在过去的第三季度里各有亮点。主力车型进一步巩固护城河优势。
其中长安福特，9月零售销量2.04万辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%，国产后的探险者月销3544辆，环比增长39.3%，上市百日交出订单破万的成绩，只能说2.3T+10AT动力总成，30万内的中大型SUV的定位，探界者拿捏得恰到好处。
而马自达在中国的两家合资公司，9月份共销售新车2.0922万辆，其中一汽马自达销量为6611辆，长安马自达销量为1.43辆。其中昂克赛拉是马自达家族卖得最好的车型，9月销量为8645辆，今年累计卖出6.18万辆；而CX-4（3952辆）和CX-5（3269辆）紧跟其后。
上汽通用别克：9月份批发销量9.87万辆，同比增长28%，创下24个月以来的月销新高。而2020年前三季度，别克品牌累计批售58.8万辆，高端车型占比达56%。而别克SUV矩阵（2.1万辆）、GL8家族(1.68万辆)继续巩固地位，不过也不及强势的英朗，但月销售3.18万辆，同比增长28%，得益于别克推出的英朗四缸版本，提振了这老牌家轿销量。
在已公布销量的新势力品牌中，小鹏、蔚来是典型靠主力车型撑起一片天的代表；其中小鹏汽车9月共交付3478辆，同比激增145%，创今年单月交付量新高；而小鹏P7是品牌的主力车型，单月交付2573辆，占73.9%。而蔚来汽车9月销量4708辆，同比增长133.3%，其中7成销量是由ES6组成，其当月的交付量就超过3000辆。
就在中国车市公布第三季度成绩的同时，一些跨国车企也公布了第三季度的全球业绩，虽然增速没其在国内市场高，但发展势头平稳向好，在疫情影响下可谓难能可贵，下面我们挑几个重点的看看。
宝马集团：今年第三季度全球销量为67.56万辆，增长8.6%，相比梅赛德斯-奔驰第三季度全球累计销量61.37万辆，复苏更为明显；而新能源汽车销量同比大增47%达到5.47万辆；而宝马品牌第三季度交付58.53万辆，增长9.8%，中国市场（含Mini品牌）则贡献31%，所以宝马高管放话，集团全年目标能否达成，主要看中国。
特斯拉：又刷新了单季交付量记录，今年第三季度共交付13.93万辆新车，同比去年同期激增45%。其中Model 3和美国已上市的Model Y共交付12.41万辆，占特斯拉销量的绝大部分，而Model S和Model X共交付1.52万辆。不过雄心勃勃的马斯特曾把全年交付目标设在50万辆，但今年前9个月只完成31.8万辆，市场分析这主要受疫情造成的停工影响，而不是说“毛豆”吸引力减半。
一直在国内市场排在豪华品牌“老四”位置的雷克萨斯，今年第三季度在美国吐气扬眉了一波，其销量超过老对手梅赛德斯-奔驰和宝马。但现在谈及今年美国汽车销冠宝座花落谁家还言之过早，起码奔驰和特斯拉在累计销量上还是雷克萨斯等品牌的。
*《汽车新闻》统计数据
根据外媒数据统计，今年第三季度奔驰、宝马在美国市场销量录得负增长，奔驰下滑9.4%至6.96万辆，宝马销量降幅为16%至6.95万辆，而雷克萨斯则呈现增长姿势，微升2%至7.5万辆。
虽然9月雷克萨斯在美表现强劲，单月上涨31%， RX、NX跨界车和ES轿车涨幅居前，即便如此，雷克萨斯全年销量仍录得13%的负增长；不过回溯表格即可发现，今年前9月豪华品牌们在美的日子的确过得不好，除了特斯拉增长外，其余豪华品牌都有不同程度的下滑，榜单中比较悲催的还有奥迪，只Q5一款畅销车型，第三季度在美国的交付量就下滑了34%，怎么追赶也只剩一个季度时间了。
