近10年来，买SUV车型的人可谓越来越多，而且不仅在中国，甚至连北美和欧洲，SUV车型也大有成为市场需求主流之势。
于是如何挑一款适合自己的SUV就成了大家在买车前必做的功课。有的人买SUV不仅仅是为了坐得高看得远，还想获得更为强大的户外越野能力，这样一来闲暇之时也能逃离钢筋水泥丛林，拥抱真正的大自然。话不多说，懂哥今天就为这部分车友推荐几款全时四驱SUV，它们的越野能力比常规的前驱车型或是适时四驱更为强大，而且它们价格大多只需20来万，一起随懂哥来看一看吧！
斯巴鲁森林人厂商指导价22.38-28.58万元
提到斯巴鲁不用多说，像是水平对置发动机、全时四驱系统、以及那套进化了很多代的EyeSight行车辅助系统，都是在业界早有耳闻的。今天懂哥介绍的森林人就是这样一款车，它在拥有上述硬件的同时，还拥有“日本进口”这个自带光环的身份。与此同时可别忘了，它的起步售价仅仅是20万出头。
当你一坐进森林人的驾驶舱，便能感受到通透视野所带来的的愉悦心情。在同级别中，你很难找到拥有如此上佳视野的SUV了。而当你发动引擎将它开起来之后，轻巧的转向风格，柔韧而平顺的底盘表现，也会在行车路途中为你带来几分惬意，配合整车较低的重心，在弯道中它呈现出的是一种安定而果断的操控感受。甚至在森林人车系以往的弱项“隔音”方面的表现，在这一代也得到了质的飞跃，静音性有了明显提升。
当然，森林人的全时系统可不仅仅是为了在弯道中提供稳定感的，它最大的意义还是为了提升其越野能力。虽然不是硬派越野车，但斯巴鲁过往参与拉力赛所获得的经验，也为森林人的越野能力提供了不小的帮助。它搭载的这套四驱系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，车辆正常行驶时，前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。
懂哥相信留意这款车的朋友们，一定在网上经常看到各种对比测试的越野视频，比如在恶劣地形条件下，同级的一些竞品SUV往往会败下阵来，但森林人却能轻松通过。每每看到这些国内外的对比视频，懂哥都不禁感叹，在20来万这个价格区间里，抛开硬派越野车，斯巴鲁森林人的越野能力绝对是第一梯队的。
上述所提到的都是森林人那独具魅力的优势，但大家可能会思考一个问题，一个拥有如此强大产品力的车型，为何销量并不好呢？懂哥面对这个问题也不由得为之唏嘘。森林人在这个价位里纵然有着鹤立鸡群的操控乐趣以及户外越野能力，甚至许多设计细节都饱含着设计师们对便利性的追求。但它较为羸弱的动力表现，偏低的性价比、过高的养护成本以及较为守旧的车厢设计风格，都将一部分持币待购的SUV买家拒之门外。或许斯巴鲁森林人真的只适合少数派，适合那些真正懂得欣赏它的人群……
奥迪Q3厂商指导价27.18-36.18万元
回想2013年，奥迪Q3第一次进行了国产化，当时它的到来让国内车友们能以一个较有亲和力的价格开上豪华品牌紧凑型SUV。现如今，Q3已经发展到了第二代，平台更新，造型也更酷。它不再是上一代车型那种圆润可爱的风格，线条变得更为犀利。
动力方面，Q3提供1.4T及2.0T高功率、2.0T低功率3种发动机。此外，两款高配车型搭载quattro四驱系统，提供越野、舒适、自动、动态、经济共计5种驾驶模式。可以说Q3虽然车型尺寸并不算大，但是在对待越野方面还是一丝不苟的。它的全时四驱系统是一个亮点，要知道奥迪的四驱系统一直都是名声在外的，匹配上第五代电动液压多片离合差速器，整体的性能很强。让车主在市区代步之余，偶尔去野外撒撒欢也是可以的。只是懂哥稍微提醒一下，这台车的全时四驱在条件良好的铺装路面行驶时，前后轮的扭矩分配比为95:5，后轮获得的扭矩并不高，这是为了燃油经济性而作出的考量，因此它的四驱并没有森林人那么“纯粹”，这一点是需要大家注意的。但是在较为恶劣的路况下，这套四驱系统还是能提供稳定性保障的，应付轻度越野没有问题。
在科技配置上，新车配备了智能泊车系统、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、主动车道保持辅助系统、陡坡启动辅助系统和陡坡缓降控制系统等多项智能驾驶辅助系统。而虚拟座舱、MMI中控触摸屏、AudiConnect互联科技的搭载也凸显了整车的科技感。
根据乘联会公布的数据，奥迪Q3在2020年1-8月内售出46685辆，同比增长17.4%，虽说销量走势良好，但仍具备很大的增长潜力。经过改款之后的它确实让人刮目相看，外观和内饰的年轻化让这台车充满了活力。在维持了好开的前提下，有了全时四驱系统的加持，让它不但能在市区驾驶，还能在郊野中小露身手。
大众途岳厂商指导价16.58-22.38万元
大众在国内的SUV车型名称众多，首先一汽大众有探影、探歌、探岳；上汽大众有途铠、途岳、途观L，以及体态上最大的途昂……数到这如果你还没晕的话，那么跟随懂哥来一起看看上汽大众的途岳。
大众的许多车型都用套娃的方式，外观一个个看起来都是孪生兄弟。虽然途岳外观与弟兄们类似，但是它有着一种大气的魁梧感。懂哥思来想去，觉得这与它的大灯设计有关，方正的线条与其大哥途昂十分相像，气势感一下子就出来了。
高配版途岳车型搭载了4Motion全时四驱系统，不过与前文的奥迪Q3类似，它在一般的市区行驶时，后轮所分配到的扭矩并不大，依然无法与森林人相提并论。但各位看官也无须担心，当它来到路况较差的郊野路段，电脑会重新合理地分配前后轮的扭矩，以此获得尽可能强大的越野能力。
懂哥看了看销量榜，途岳的月销量基本能做到上万台，虽不及“神车”老途观当年勇，但放在如今竞争激烈的SUV市场大环境下，也算交出了优秀的答卷，这证明了它的产品力还是受到了广大消费群体的认可。
写在最后
现如今SUV车型大行其道。但20来万的价格区间里它们的驱动方式要么是前驱，要么是适时四驱。因此在一些人眼里，配备全时四驱的车型成了“香饽饽”，这些人对SUV车型的用途已经不满足于城区的日常代步，偶尔还喜欢在郊区户外“撒野”，全时四驱在一定程度上给予了驾驶者更为充足的越野信心。
也许有人会说，如果真的那么喜欢越野，何不选择一款真正意义上的越野车呢？懂哥认为即便抛开越野能力不谈，光是这个配备就足以让这部分群体欣然买单。对他们而言，全时四驱之于汽车，就像银行里的存款，可以暂时用不上，但不能没有……
