在汽车的三大件中，研发变速器、底盘的技术含量很高，相对而言造发动机就简单不少，但如果想投产高热效率的机器，这难度就非常高了。前阵子广汽传祺在天津中汽中心进行了第三方测试，第四代2.0ATK发动机取得了42.10%热效率，这也是目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。
发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一，热效率对发动机的燃油经济性和环保性起到重要作用，热效率越高，燃油转化越高效。目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都需要大量研发投入。
传祺第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。
事实上，广汽传祺从品牌建立初期，就立下了自主研发的主基调，发动机、变速器、底盘均实现了自主正向研发。目前在广汽集团“向科技型企业转型”的战略指导下，广汽传祺全力推进“科技传祺”建设，凭借广汽全球模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统和领先的动力总成科技赋能产品，为用户带来更美好的驾驶和用车体验。
42.10%热效率，只是广汽传祺动力科技新的起点。面对新一轮汽车科技革命的浪潮，广汽传祺将深耕汽车核心技术创新，牢牢把握关键技术，突破中国汽车品牌“芯极限“，为用户创造驾趣无穷、环保节能的出行体验！
