在双节后的第一个“真正意义”上的工作，就有雷克萨斯、本田、奇瑞三个品牌公布销量数据。管中窥豹可见一斑。纵观销量数据，继续向好，中国汽车市场已经从新冠疫情的不利影响中逐步走出。第三季度尘埃落定，略有惊喜，第四季度更值得期待。
雷克萨斯
2020年9月，雷克萨斯在中国市场的销量为20090台，同比增长13.3%；其中，电气化车型的销量为7464台，占当月销量的37.2%。
2020年前三季度，雷克萨斯在中国市场的累计销量为158439台，同比增长9.6%；其中，电气化车型的销量为59938台，占比37.8%。
简评：纵观2020年前三季度，作为原装进口豪华品牌，雷克萨斯保持了稳定增长，尤其是电气化车型销量占比进一步提升。数据显示，2019年前三季度雷克萨斯电气化车型在华销量占比为32.4%，今年前三季度销量占比提升至37.8%。
众所周知，智·混动技术是雷克萨斯重要的品牌Icon之一，电气化车型销量占比的提升，意味着消费者对雷克萨斯智·混动技术越来越认可，同时，也意味着雷克萨斯终端车型平均销售单价的提升。
在豪华品牌不断以推出入门车型以及大幅降价换取销量的趋势下，雷克萨斯销量的持续稳定以及电气化车型销量占比的稳步提升，非常值得研究。
本田
10月12日，本田公布在华销量数据，9月在中国市场的终端汽车销量为168872 辆，同比增长22.3%，连续 3 个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田9 月终端销量为81669辆，同期比124.6%，连续 5 个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录
东风本田汽9 月终端销量为87203辆，同期比120.2%，连续 3 个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。
简评：近两年，丰田的逐步强势，TNGA架构功不可没，而本田之所以能紧随其后，很大的原因产品更新换以及产品不断加深本土化的成功，丰田混动节节高，本田混动亦不落后。此外。不管是几年前的凌派，还是近两年表现同样不错的冠道，无疑不折射出本田在本土化产品策略的成功。
奇瑞汽车
9月，奇瑞汽车销量达到42317辆，同比增长9.9%，环比增长5.2%，连续四个月保持同比环比双增长。其中，国内销量28241辆，同比增长3.5%；新能源销量4085辆，同比增长18.5%；海外市场销量9991辆，同比25.3%。
而进一步从产品方面，奇瑞汽车旗下产品表现比较均衡。全新一代瑞虎8销量12768辆，同比增长7.4%；全新一代瑞虎7销量6770辆，同比增长579%；全新一代瑞虎5x销量7721辆，同比增长1.8%；瑞虎3系列销量3841辆，同比增长34.3%；艾瑞泽系列产品销售6647辆。
10月15日，瑞虎8 Plus车型即将上市，未来将形成瑞虎8+瑞虎 Plus共同销售的“局面”，如此一来，瑞虎8品牌系车型销量将得到进一步提升。
简评：奇瑞汽车算是中国品牌中，最早提出及最早开发出的正向汽车平台的车企——2016年奇瑞汽车发布T1X平台。自此，奇瑞汽车推出新车以及产品更新换代的速度，包括产品品质得到质的飞跃。
四年过去，奇瑞汽车也经历着起伏，但唯一不变的是，产品口碑一直不错。作为中国品牌中型SUV，瑞虎8的销量能持续过万，也从侧面说明，消费者对奇瑞品牌的认可度是依然是很高的。
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