目前，电气化已经成为了世界汽车工业未来发展的主要方向，作为汽车最高性能代表的超级跑车制造商也开始纷纷拥抱这一潮流。近期，迈凯伦官方发布了旗下全新入门级跑车的谍照，新车将定位于GT与720S之间，混合动力是其最大亮点。
对于迈凯伦的混合动力跑车我们并不陌生，早在2014年，迈凯伦
P1(参数|图片)就以前无古人的性能重新定义了究极跑车，开启了性能车的新时代。而在P1之后推出的Speedtail(参数|图片)则又将汽车性能推向了新的顶点，1050匹的强大马力让它可以在12.8秒实现0至300公里每小时的加速，超过了陆地“猛兽”布加迪
Chiron(参数|图片) 13.6秒的记录。
随着技术的进步，在售价动辄千万的保时捷918、法拉利
LaFerrari(参数|图片)等神车之后，不少厂商也推出了一些相对平价的超级跑车。
本田在2015年复活的经典车型
NSX(参数|图片)就是其中的代表，581匹的总马力数足以让其在一众纯内燃机超跑面前不落下风，而3电机的加入则赋予了它更加优异的赛道性能。这样的配置让许多车评人将NSX称为“平民版”的保时捷918。而这一价位的超跑无疑是众多“豪车”中最走量的，各大厂商将目光投在此处也是合情合理的。
内燃机的澎湃声浪加以电动机的前段加速能力确实可以让一辆超级跑车显得魅力十足，迈凯伦即将推出的入门级超跑也将遵循这样的理念，为车主带来超凡的驾驶体验。
V6+电机将会是迈凯伦在入门级超跑中的动力配备，新车将基于MCLA轻量化碳纤维架构打造，而在其背后耗资5000万英镑打造的谢菲尔德MCTC迈凯伦复合材料技术中心将为迈凯伦的新车提供技术支持。
尽管新车意味着我们不得不与搭载V8引擎的经典告别，但相信迈凯伦的新产品不会让车迷失望。
事实上，据迈凯伦官方的说法，他们会在2030年彻底停止针对内燃机的研发，混合动力将是其未来十年的工作重心。诚然，近年来在世界范围内涌现出了一批专注于新能源超跑的汽车制造商，就和传统车企面对造车新势力一样，老牌的超跑制造商也将不得不面对电动超跑的挑战。
而为了面对自身的财务危机，迈凯伦也不得不及时调整自身发展战略，紧跟时代的潮流，以实现利益最大化。同时由于日益严苛的环保法规，由燃油过渡到混动再最终实现电气化似乎成为了所有汽车厂商的必经之路。【写在最后】
我个人认为，如果是作为日常代步工具，那么在未来充电桩等基础设施日益完善后，电动汽车将会是一个不错的选择，但对于为驾驶而生的性能车来说，可能老派的内燃机会更加适合。电动机是很快，但它还能带给车主和原先一样的快乐吗？这恐怕还要再经历一段时间才能适应。
