如今，特斯拉在全球电动车市场上志得意满，销量和股价蹭蹭地创新高，当然啦，还有屡创新低的车价。
不过，这只是特斯拉的玩法。
梅赛德斯-奔驰在日前召开的乘用车业务全新战略大会上，明确表示了将全心致力于全系产品及各细分市场的电动化。
这次，奔驰拿出的不是像model3一样的性价比杀器，而都是高档车。
划重点的话，自2021年起，4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市。这随后的名单绝对响亮，首发的是EQS，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQSSUV和EQESUV三款车型陆续登场。
奔驰还放话了，AMG、迈巴赫、奔驰G级车，都将推出全新电动化车型。
车透君认为，奔驰的潜台词很明确："特斯拉，暂且放你在30万级电动车市场兴风作浪，但在高档电动车市场，还得先看看我梅赛德斯-奔驰的大军。"
对了，这里只是用了"暂且"二字。
因为奔驰还有后手，专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台已在开发中。
曾有媒体爆料称，此平台奔驰或与股东吉利进行合作，吉利前不久刚刚发布了浩瀚架构。不过，此传言尚未得到官方回应。
奔驰对于电动车业务绝对是认真的，首席运营官马库斯·谢弗对此意味深长地表示，"我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术发展及外部战略合作，共同打造卓越的产品。考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降，我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。"
车透君认为，这其中的信息量够大。
其一：注入真正的豪华。（特斯拉自己体会其中含义吧）
其二：利用内部技术发展及外部战略合作。（与谁战略合作呢）
其三：电动车占新车销量的目标是10年后占据半边天。（这数量是相当惊人）
其四：内燃机投资将迅速减少。
作为豪华车界的超级航母，奔驰掏心窝，说出了这样的雄心壮志，在电动车界将会掀起怎样的惊涛骇浪呢？让我们拭目以待。
（车透社出品，主编罗裕）
