一汽丰田普拉多上坡辅助系统如何操作 有辅助按键的啊，你看看 说明书上有所有按键的作用。
手动挡汽车的上坡辅助功能，怎么样才能起作用？ 现在的城市道路，上坡可是汽车驾驶员经常要面对的场景。我们在考驾照的时候都学习过坡道停车与起步，为什么还要上坡辅助功能（HAC）呢？当然是为了降低起步的难度，避免溜车。因为人生没有彩排，每一天都是现场直播，如果你把后车给怼了，那可是要掏真金白银买教训的。下面，典典就来详细介绍一下这个功能。上坡辅助的原理当汽车拥有上坡辅助功能时，当检测到车身位置位于坡道时，司机松开刹车时，上坡辅助灯亮起，此时系统保持刹车油压几秒时间，随后慢慢减小刹车力度，驾驶员踩油门，直到车辆行驶起来。这个功能最大的作用就是帮助驾驶员踩了刹车，从而可以轻松地把脚转向油门，防止溜车而造成事故，避免驾驶员手忙脚乱。如何激活激活上坡辅助，需要满足三个条件：首先，排挡杆处于前进或倒车挡（非P挡），并且驾驶员没有踩油门；其次，驾驶员未用手刹、脚刹制动；第三，行车电脑认定坡道环境，车辆需要保持静止。此时，再踩脚刹时，上坡辅助就会自动生效。对于手动档来说，踩离合挂挡，要深踩刹车，这时你松开手刹、脚刹，车辆会保持2秒左右的制动，不会马上后溜，踩油门松离合起步即可。很多车主反映开了很长时间车，但就是没有触发成功，通常要注意以下问题：坡度不够。
CS15的上坡辅助系统如何操作？有按键吗？如果有在哪个位置？ 在坡道的时候这个功能会自动启动的，他具体的功能是在坡道的时候，你放手刹后，系统的刹车还不会完全释放，让你的车辆不会倒退溜车，它有1-3秒的时间给你反应踩油门望采纳
汽车脚刹，到底是刹前轮，还是后轮？还是四个轮一起刹住？手刹又是刹前胎还是后胎？ 汽车的脚刹是采取四轮制动，差异在于给前后轮分配的制动力大小存在不同，但可确定的是必然都会分配自动力，所以脚刹针对全轮制动的说法没有争议；至于手刹车一般情况下只作用于后轮，这与车子的驱动形式如前驱、后驱、四驱等无关，只是单纯作为驻车制动来使用，所以除了一些另辟蹊径的独特设计外，绝大部分手刹制动都刹后轮，如下图所示，可以很容易看出制动是同时作用于四轮的。传统的机械手刹与电子手刹EPB存在一些细微的差异，EPB可以理解成一个系统，它有着独特的动态处置机制，就比如当车辆保持高速行驶时，强行启动电子手刹，整个系统就会调动ESP、EBD、ABS对车辆的动力进行限制（作用于全轮），从而起到脚刹制动的效果（并不会发生抱死），所以这就是电子手刹EPB处于动态下的控制策略，这一点与传统的机械手刹车存在不同，机械手刹并不存在动、静态的差异，只要启动必锁后轮；而电子手刹静态控制策略与机械手刹一致，都是针对后轮施加制动力、抱死；所以区分好差异就可以了，我们所提到的手刹，大都指的是机械手刹。关于脚刹制动力的分配车子之所以可以跑起来，完全是燃油中蕴含的化学能转机械动能的过程；而制动的本质则在于减弱、阻断车轮上的动能，所以制动系统的。
上坡辅助和刹车辅助有什么区别？ 上坡辅助是半坡起步时用的，近几年开始广泛流行。刹车辅助是急刹车时用的，已经存在多年但一直不为人知。下面就说说这两个系统的原理。上坡辅助现实中很多司机都很怕半坡起步，要么是松刹车就溜车，要么是拉着手刹起步时掌握不住松手刹的时机，松早了还是溜车，松晚了熄火。而上坡辅助系统就是帮忙解决这个问题的。开启上坡辅助功能后系统会自动帮你踩3秒钟左右的刹车，保证不溜车。然后驾驶员就可以像在平路上一样正常起步了。刹车辅助以前出现过这样令人哭笑不得的事故：新手司机开车追尾，原因竟然是慌乱中没踩紧刹车导致制动力不够。还别笑，对一些不熟悉车的新手来说真的存在这种情况。主要原因还是不熟悉车辆操作。这真是比窦娥还冤。而刹车辅助系统就是对症下药。它通过检测驾驶员踩刹车踏板的速度来判断是否需要紧急刹车，如果检测到驾驶员突然快速踩刹车系统就会认为遇到紧急情况需要快速制动。这时候系统会自动帮你把刹车力加到最大。相当于帮你把刹车踩死了。这就是两者的区别了。
上坡辅助如何使用？ 上坡辅助有以下使用步奏：1、什么是HSA上坡辅助？如图所示：2、了解了HSA上坡辅助，我们来实地练习一下操作，不过在开始操作前，要确认一下瑞风S3的ESP按钮处于打开状态（HSA坡道起步辅助系统集成于ESP车身稳定系统）。ESP按钮的位置如下图所示：3、手动挡上坡辅助如何操作？如图所示：4、自动挡上坡辅助如何操作？自动挡的上坡辅助要比手动挡简单得多，只需两步即可。5、以上为你演示了瑞风S3手动挡及自动挡的HSA上坡辅助的操作方式，对于担心“坡起”的新手，这一应用绝对是一大福音。希望我们的车友牢
