日前，东风悦达起亚总经理李峰日在北京车展上表示，为了彻底扭转廉价车的品牌形象，走出经营困境以及转向高质量经营，东风悦达起亚未来将不再推出售价10万元以下的车型。
这一消息一经公布，便引发了广泛关注。对于起亚来说，目前在售的10万元以下的车型包括了KX CROSS、焕驰、奕跑、K2等。可以看出，目前起亚10万元以下的产品并不算少，放弃这一价格区间的车型是一个非常大胆的举措。虽然10万元以下的小型车市场越来越多的被自主品牌抢占，但即便是丰田和大众等车企也不敢完全放弃这一市场。
但起亚的问题，其实并不仅仅在于10万元以下的车型，还有一部分原因在于其新老车型同堂销售。拿
智跑(参数|图片)和KX5(参数|图片)来说，在KX5上市后，智跑不但没有停产，反而采用了降低价位博取销量的策略。智跑的上半年销量超过了3万台，而KX5上半年的销量还不足5000。同样的，老一代焕驰和新一代K2也存在这个问题。这样的策略就使得老一代车型挤压了新一代车型的生存空间，同时也造成了廉价印象。
对于起亚来说，单纯靠放弃10万元以下车型的方式扭转廉价形象是远远不够的，但好在起亚旗下仍然有很多拿得出手的底牌。拿嘉华(参数|图片)来说，作为为数不多的拥有这个级别MPV的合资品牌，这台车如果能够尽快投产，凭借其并不亚于别克
GL8(参数|图片)和大众
威然(参数|图片)的产品力，势必能够帮助起亚进入高端消费市场，增添起亚的品牌附加值。
