有人说英菲尼迪的内饰是上个世纪的产物，换了内饰就会有人买单吗？ 只能说英菲尼迪的个别未换代车型，还保留着比较古老的内饰，但目前大部分英菲尼迪的车型已完成换代、内饰已经跟得上如今的潮流了；但仅仅是内饰的改良，还不足以拯救英菲尼迪的销量，英菲尼迪算是转型失败的典型例子，现在谈到英菲尼迪、它的卖点是什么？又有谁能说得清楚呢？消费者为什么要买英菲尼迪，难道只因为对比BBA，它价格更便宜？没有自身特点的产品，注定难以占据市场；现在的英菲尼迪就是如此，在不断磨损发展思路的过程中，先是逐渐失去了自己的特点、后则是没有找到取悦消费者的新思路，这就好比邯郸学步，学来学去、学成了爬；英菲尼迪就是如此，它放弃了它引以为傲的大排自吸，跟风玩涡轮增压；把尊重自身豪牌的身份，跟着日产一起玩CVT，过去的英菲尼迪代表日系车中顶级的性能、操控，而现在呢？很省油、还有带低温保护的CVT，对了还有一台目前尚不知未来潜力的Vc-T，所以英菲尼迪也是无奈！多少年前、鄙人很年轻，开着自己外观霸气的君威Gs挑战G37，在鄙人的感官中、G37的外观太优雅，不可能跑得快；结果惨被打脸、赔上一顿饭，也正是从那个时候才知道外表优雅的G37原来如同怪兽一般，更了解到VQ37HR如此之恐怖，这话说在十几年前、在那个时候还没有如今这么。
英菲尼迪的车都有哪些优点？ 大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实对于一个品牌来说，旗下的产品各自的特性还是会不一样的，单纯从品牌的角度去说也并不客观，而英菲尼迪给我个人的感觉，优缺点也是很明显的。首先说优点就是漂亮，可以说英菲尼迪的产品在外观设计上还是非常成功的，除了JUKE，可能英菲尼迪自己都觉得JUKE太丑，所以前脸都没让它挂英菲尼迪的LOGO，除此之外的每一个车型在外形的设计上都算是很成功的，例如Q50L，还有QX50之类的，在设计上很有自己的特色。另外就是性价比，英菲尼迪作为一个二线的豪华品牌，其实性价比相对来说还是不错的，例如Q50L这种跟奔驰C同平台的产品，价格就要便宜不少。而且英菲尼迪的产品普遍动力和操控感受也不错，因为这个品牌本身的定位就是偏向运动的，以前的G37可以说是一代神车了，即便是现在的产品，英菲尼迪的车型也有很浓郁的运动基因。至于不足的话，首先就是换代速度比较慢，英菲尼迪旗下的产品很多都有些年头了，这个光看内饰就能看出来，像是Q70L和QX60，QX70之类的，另外即便不说这个内饰的风格和设计，英菲尼迪的人际交互系统质感很的是我个人接触过的品牌里面，比较难用的了，不管是老款的案件，还是新款的两块。
现在的英菲尼迪q70l相当于老款的哪一款？ 现在在售的英菲尼迪Q70系车型此前属于英菲尼迪M系中大型轿车，最后一代2012年款M25/M35h车型指导价为43.88-74.58万。在2013年成都车展英菲尼迪之夜活动上，时任英菲尼迪。
为什么日系高端车里，雷克萨斯销量那么好，英菲尼迪和讴歌却那么惨淡？ 在美国也基本上是凌志销量最好，讴歌和英菲尼提一直上不去，讴歌的问题是太偷工减料。车的定位处在本田豪华版本上，高速公路上比较吵，车体他想对的薄，但是在美国做保养想对凌志要便宜。一般上下班开着没什太大差别，心里老觉得这东西有点儿花没所值。英菲尼提的车的确不错。但是他们大都剑走偏锋，喜欢靠近运动化，小的房车，双门跑车卖的不错，但是毕竟年轻人的财力有限，同样的马力可以有更多别的选择。
有人说英菲尼迪的内饰是上个世纪的产物，换了内饰就会有人买单吗？ 英菲尼迪的内饰属于复古风格，用料等绝对豪华，所谓过时只是针对设计而言，说白了就是没有那些花哨的悬浮屏幕，说实话，我还不喜欢悬浮屏幕，遮挡视线，内嵌式屏幕应该是最安全的。英菲尼迪的实力在于操控和发动机，英菲尼迪日本工厂和GTR 是同一家工厂，技术同源。英菲尼迪的发动机2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6发动机每个年代全部拿过世界十佳发动机 它的七变速箱好于奥迪的双离合 它的CVT比奥迪的CVT也更牛逼，刚出来的和英菲尼迪同源的GTR nismo 加速2.7秒，称为超跑终结者。英菲尼迪技术实力超级强大，1989年才成立的豪华品牌，后劲十足。个人观点仅供参考。
和英菲尼迪标志很像的车是什么？不是奇瑞的那款！ 好像就只有奇瑞了，你看到的是不是老款的英菲尼迪，老款的在国内不叫英菲尼迪，叫无限。车标一样。是不是本田的高端品牌“讴歌”啊 英菲尼迪的标志和奇瑞还有奇瑞威麟的。
