随着国人消费能力的提高，国内汽车市场的竞争也愈发激烈。激烈的市场竞争也让每月的销量榜单变成了一出好戏，因为既有雷打不动的霸榜选手，比如常年在细分市场排名第一的哈弗H6和五菱宏光；也可能随时有一个黑马突然冒出来，比如长安CS75系列的逆袭，CR-V的满血复活，捷途品牌的悄然崛起等等，黑马们在给车市带来了一股新活力的同时，也给竞争对手以压力和启发。
而在豪华品牌阵营里面，除了以奥迪、宝马和奔驰为主的一线阵营外，二三豪华品牌的竞争也极其激烈，我们甚至可以在二线豪华品牌里再分出第一和第二梯队。第一梯队是销量表现较好的凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯等：第二梯队则是销量表现较为一般的林肯，路虎，捷豹，英菲尼迪等。
不过，如今的林肯，却大有冲上二线豪华品牌第一梯队的趋势。从今年开始，一向默默无闻的林肯突然开始发力，在金九银十的传统销售旺季里也终于收获了果实。近日，林肯公布了其2020年9月份在中国市场的销量，数据显示林肯销售超过了7300辆，刷新了其入华以来的最好成绩，2020年9月份销量同比增长75%，实现连续5个月同比、环比双增长。
其中，国产化的冒险家和飞行家这两款车型的销量在2020年9月份继续保持增长，并刷新了林肯品牌入华以来最好单月销量成绩，定位入门级的冒险家月销首次突破4000辆，连续5个月刷新单车型月销量记录。而飞行家在2020年9月份销量超过了1400辆，同比增长52%。
林肯的成功离不开产品线的逐步完善，目前，林肯在华共有6款车型在售，轿车方面有中型车林肯MKZ和中大型车林肯大陆，SUV方面有国产车型冒险家与飞行家，还有进口中型SUV航海家与领航员，级别覆盖了中型、中大型轿车以及紧凑级SUV到大型SUV。不同于欧系豪华车的优雅和日系豪华车的内敛，更加大气的美式豪华风格的确带给消费者们一种眼前一亮的感觉。对于喜欢大车的中国消费者来说，这种风格也会让消费者们产生浓厚的兴趣。
至于林肯的销量能在疫情过后市场复苏的阶段强势上涨，最主要的功劳还得归功于入门级的SUV——冒险家。从具体的销量数据来看，冒险家的销量几乎占了林肯总销量的一半以上。与此同时，配合多款进口SUV车型组成的产品矩阵，林肯品牌在华发展的策略并不像当初进入中国市场那样的单一化，逐渐熟知中国汽车市场发展规律的它慢慢了解了中国消费者的购车习惯，在产品打造和营销上双管齐下，避开一线豪华品牌的锋芒，逐渐找准自己的市场定位。
不过，林肯在SUV的极佳表现也让它萌生了停产旗下轿车车型的想法。这也意味着林肯的「总统座驾」林肯大陆未来将会停产。这也让车迷们感到有些惋惜，不过车企从来都是「向钱看」的，不仅是林肯，其他美系品牌也有这样的想法，这与北美市场消费者喜好不无关系。当然，对于面向全球的豪华品牌来说，停产轿车算是一步险棋。那这部棋能否让林肯在未来的销量更上一层楼，让我们拭目以待。
