路虎品牌最应该感谢谁？笔者认为最应该感谢的是印度塔塔集团，以及中国的土豪。从当初的濒临破产，到后来被中国土豪买买买，满血复活，中国对路虎品牌的重要性不言而喻。回想起五年前路虎的高光时刻，现在的路虎汽车确实显得有些黯然伤神。
现在汽车用的悬浮车顶设计非常的多，其实最早就来源于进口的路虎极光。路虎极光让人眼前一亮的设计，使得众多的消费者迅速地从奥迪Q5L，宝马X3的审美疲劳中发现了新大陆。从那时起，悬浮车顶的设计出现在越来越多的车型上，甭管是50万还是5万的车统统给你配上。从某种意义上来说，第一代的极光车型大大地推动了汽车颜值的发展。
但这一切都是有代价的，作为初代极光的车主，花费70-80万购买一辆进口的路虎极光是非常平常的事情，甚至在高光时刻，路虎的经销商玩起了现在经销商想都不敢想的加价策略，你别说效果还真挺好。
那时候中国消费者的钱真是好赚呀！由于价格体系的不稳定以及互联网还未完全普及开，让路虎极光车型登上了神坛。事实上，尽管售价很高，但是带来的品质以及口碑却不好，产品质量不稳定，故障投诉率在网上居高不下，就连一向火中取栗的二手车贩子都开始对第一代的极光胆颤了。
雪崩来临之时，没有一片雪花是无辜的。一看销售形式不好，路虎品牌迅速地调整策略，将极光进行了国产，现在它的售价为35.58万元到50.58万元，而且市场上还有着让你瞠目结舌的优惠，所以现在30万以内购买一辆揽胜极光是非常容易的事情。
现在的消费者是非常的开心，但是你有多开心，第一代的车主就有多崩溃。按照二手车市场的行情来看，现在第一代的极光车型仅仅只卖到了15-20万的价格，而且很难碰到买主，基本上亏得只剩下了购置税加保险，这一点都不夸张。
同时，现在国产揽胜极光也同样遇到了价格因素，价格持续下跌，这是不争的事实。基于这一点，对于第一代的极光车主更是麻烦透顶。在国内市场，国人在差价不大的情况下买新不买旧，这是共识，而且基于揽胜极光在市场上的价格表现，可能一代极光车主更面临着有价无市的局面。
其实严格意义上来说，不论是进口的极光，还是现款的揽胜极光都是可圈可点的好车。造型惊艳，动力强劲，科技配置齐全，并且质感丰富，豪华感装裱的非常到位。以现在揽胜极光的性价比来说，确实也值得入手，但是有时候口碑就像决堤的洪水一样一发不可收拾。好事不出门，坏事传千里，这样的事件正在持续发生在路虎车型上。
值得一提的是，路虎之所以有现在的处境，其实和路虎车主也有着较大的关联性。除了产品自身缺陷以外，每一次路虎车主维权的方式都能引起社会上极高的关注度。毕竟大金链子，大路虎，这样的热点很容易引起网络上的关注，谁让之前买路虎的都是各行业的带头大哥呢？
