汽车发动机产生爆燃的原因有哪些？ 发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点：1）积碳聚集过多。发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；2）发动机过热。当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；3）燃油使用不当。汽油的牌号越低，其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；4）发动机曲柄室漏气。二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效；油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧力不。
RTO氧化炉内温度达到800度，蓄热层三室温度不到100度，怎么回事？请高手指点迷津，跪谢！ 你这种情况应该是出口温度也高吧。蓄热层不蓄热，最可能是的蓄热陶瓷与保温棉缝隙过大，废气都从蓄热陶瓷外围走了，热量无法进入蓄热陶瓷内部。需要进入内容查看。
二恶英可以用加热的方法分解吗？蓄热氧化（RTO）原理简介RTO（RegenerativeThermalOxidizer，蓄热室氧化器）主要包括蓄热室、氧化室、风机等，它通过蓄热室吸收废气氧化时。
多大浓度的气体不适合用rto炉 RTO（Regenerative Thermal Oxidizer，蓄热室氧化器）主要包括蓄热室、氧化室、风机等，它通过蓄热室吸收废气氧化时的热量，并用这些热量来预热新进入的废气，从而有效降低。
催化燃烧设备有哪些类型？沸石转轮吸附浓缩+催化燃烧分为常规沸石转轮吸附浓缩和筒式转轮吸附浓缩两种方式。常规沸石转轮吸附浓缩通过选择沸石分子筛作为吸附剂，将废气？
火花塞会引起爆燃吗 值越高，集散热越快，易使火花塞的温度越低，点火头部产生积碳，引起跑电，试火花塞跳不出火来；热值过低，散热不够，使火花塞温度过高，会导致爆燃等 爆燃的原因；。
