无尾三角翼飞机有很多优点，但为什麽中国不愿发展 无尾三角翼飞机一般认为适合于中速飞行 而衍生出来的双三角翼飞机则适合于高速飞行 比如协和客机和航天飞机 但是无尾三角翼飞机的固有缺陷是很明显的 一是起降距离过长 。
三角翼飞机的发展 第一个采用三角翼设计的是亚历山大里佩希，他从1918年起在德国齐伯林公司担任工程师，他设计的动力三角翼于1931年首飞。三角翼造型给作战飞机带来两种重要气动品质。在超音速飞行中，机鼻形成的冲击波到达三角翼的大后掠前缘时，会使三角翼产生非常高的气动效率。在大攻角飞行时，三角翼的前沿还能产生大量涡流，附着在上翼面，能提高升力。攻角这个术语是指飞机的前进方向与机翼之间的夹角。虽然三角翼在高空超音速飞行时非常理想，但在低速机动时却成了累赘，它给飞机油耗和低速机动性带来不利影响。三角翼原来就是为高速的截击机和轰炸机设计的。随着三角翼概念的发展，产生出一种复合三角翼。这种外形是在主翼前加上大倾角的三角翼，以减少在低速时的劣势。在现代战斗机中，就有一种从复合翼发展出来的结构，叫作LEX（边条翼）。这种小“翼”在安装在主翼（这时不一定非是三角翼哟）的前缘根部，它在巡航飞行时保持突出状态，用于在大攻角飞行时产生出附着于主翼面上的高速涡流（贝奴利定理）。这就使翼面上方出现低压区，它能带来额外的升力，与纯三角翼能带来的是一样的。欧洲的台风式战斗机采用了鸭式前翼。而苏35则采用了三翼面布局，包括鸭翼、主翼和水平。
三角翼飞机是如何飞行的？要简明说出来喔
飞机三角翼的梯形翼各有什么优缺点？
三角翼飞机的分类 三角翼飞机分为有平尾式和无平尾式两类。有平尾式，如歼-8、米格-21、苏-15歼击机等；无平尾式，如“幻影”Ⅲ型歼击机和“协和”式超音速客机等。采用双三角翼(即机翼前缘成折线)或加装前缘缝翼等气动措施，可改进三角翼飞机的起降和稳定盘旋性能。随着现代科学技术的发展，采用电传操纵和放宽静安定度等技术可明显改善三角翼飞机的飞行性能，如“幻影”2000型歼击机。
歼10飞机为什么采用那么难看的三角翼？ 都是风洞吹出来的。三角翼高速性能好些吧。当然毛熊家的飞机的确漂亮。而且越漂亮的飞机一般越优秀。当然挂更多导弹肯定是不对的。J10好像11个挂架吧。还有那么一点弥补发动机不足的因素
三角翼飞机的介绍 三角翼飞机的英文名称为：2113delta-wingairplane，三角翼飞5261机是机翼前缘后掠、4102后缘基本平直、半翼俯视平面形状为三角1653形的飞机。机翼重量轻、刚度好，有利于收置起落架，安放燃油和其他设备。悬挂滑翔翼又名三角翼，在20世纪已经诞生，70年代获得大发展。像滑翔伞一样，三角翼也在山坡起飞，逆风跑5—6米后即可双脚离地，任你在蔚蓝的空中自由地翱翔。
