为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值？ 4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值，比如2.5或者2.6，给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦，直接按照车辆推荐的值打2.3左右。其实胎压在2.1到2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同，有的在B柱，有的在车门侧面等，仔细找一下都是可以找到的。关于胎压影响因素其实有很多满载空载：有些车前后胎压能差0.2左右。温度：热胀冷缩原理，冬天胎压低，夏天会稍高。跑时间长，轮胎温度升高，胎压也会升高0.2左右。气门慢撒气：随着使用时间增长，气门嘴气密性降低，随着使用时间增加，胎压也会慢慢降低。究竟多少胎压是合理的呢？其实合理的胎压是一个范围值，低至2.0，高至3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了，高压这么高不爆胎？其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中，为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形，都会把胎压打到3.5左右。等到交付用户前，把胎压将至2.3左右。那么轮胎高压低压有什么影响么？适当调高轮胎压力：可以降低。
补胎机和硫化机有什么区别？ 1、先把220V电源线接在控制箱后面的接线板上，把控制箱的三根输出线插头分左、中、右分别插在硫化机左加热板、下加热板、右加热板的插座上。2、把热电偶两头分别接在硫化机和控制箱的测温接线柱上。注意：正负极不能接错。3、在硫化机的硫化槽内放上与外胎型号相同的模板，把处理过上好胶的外胎装上气囊后放进硫化槽内，放上相应的上槎口，再放好压铁，搬动手轮拧紧加压丝杆，再 给气囊充适量的压缩空气。4、打开电控箱上的电源开关，指示灯亮说明电源已接通，再调节电控箱上的设定温度盘，使其指向所需要的温度（一般外胎硫化温度135℃-155℃，根据实际情况 可自行调节）。5、温度选择设定后，打开电控箱上加热开关硫化机开始加温工作，当温度升到设定温度时即可自动断电保持恒温，当温度低于设定温度了即可自行接通电源，继续加温；如此循环，自动控制，到硫化时间后马上关闭电源开关。待硫化机温度降低后放掉气囊里面的空气，松开上压紧丝杆，即可将外胎卸下，硫化全过程完成。
补胎机一哪种给压力的好气压、机械压那个好 1.双螺杆是主流趋势。2.活塞机容易出故障，噪音大，寿命短。3.双螺杆维修方便，节能，按规范操作寿命很长。4.离心机应用不是很广泛。5.单螺杆技术不成熟。空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；
我买了一台2手笔记本，显示怎么没有台式机好啊？图像补胎不清。是屏问题吗？没有台式电脑体验好啊 新的，同价位，笔记本的体验感比台式机要差。别说你买一台二手的了。显示器会差很多
谁知道哪有二手补胎机卖。小汽车用的。急、急、急 在当地汽修店多的街道转转，兴许能碰到转让的。在网上看搜也可以，二手的东西最好同城交易，不然会有诸多麻烦。
为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值？ 一般4S店都会把胎压搞到2.5BAR，四条轮都是这个标准，既符合油耗又能满足车辆载人来货，另外，就个人而言，车型的胎压也不是一年不变的，一般在冬季会高一些，毕竟热胀冷缩，而在夏季就要低一些！还有，都是按照车型的油箱盖内侧的推荐胎压来充气的，那个基本上是最为安全的原厂胎压设定值。而4S店都是一个标准，在于图省事！也是多年的经验之谈！当驾校刚毕业的新学员，购买到自己心仪的车辆之后，总是想把驾校的技术全都使用上，确保爱车不受委屈，然而很多时候作为车辆最重要的接触部件—轮胎，俗称“四条腿”却时常被忽略掉！一旦车辆在行驶过程中出现问题，总是会感觉还是有些力不从心！于是，新手上路请多照顾，老司机介绍几点既省油又省力的驾驶技巧。轮胎作为与地面直接接触的部件对于车辆安全非常重要！其实每款车胎都有磨损标记，隐藏在车胎的胎槽中。如果胎纹磨到了和磨损标记这个位置，那就表明该更换轮胎了。一般情况下一条轮胎可以行使4年或5年，10万公里都没有问题，但是随着新手对于爱车轮胎不是太重视，行驶了1年多的轮胎都磨损的不行了，所以要防止车辆轮胎没有必要的磨损，延长轮胎的使用寿命。第一、.起步要注意：在车辆静止起步的时候，产生的摩擦力是。
探讨一下，补胎的蘑菇钉到底有没有什么效果？ 前两天去补胎，说用蘑菇钉，当时看他们把破洞又钻了一下，然后后来想想，就相当于一个批垫塞住破洞，也没…
