小黄车的成本是多少？ 价值兄认为，ofo小黄车的成本，不仅仅是制造成本，还包括损坏成本、运营成本、推广成本和技术成本等。因此，一辆小黄的成本非常高，甚至超过1000元。1.制造成本：260元属于非常低廉的。媒体报道，据天津一家自行车工厂透露，ofo每辆的造价成本约为260元，摩拜单车表示一辆单车价格超过2000元，尽管随着订单增加，有传闻降到800元的单价，但依然造价不菲。若以250元单价计算，600万辆ofo小黄车的成本达到了15亿元。而摩拜单车以800元计算，现在500万辆车规模需要高达40亿元人民币！显然，单车的造车成本占据着最大的资金投入份额。不管是ofo还是摩拜，总体的制造成本都是非常大的。2.损坏成本：损坏率20%以上，每5辆小黄车就有一辆是坏的。据一位厦门ofo工作人员透露，ofo小黄车的损耗率至少20%。而当地媒体的实地调查显示，ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。显然，这个损坏成本是非常高的，也就是平均有5两小黄车就有一辆是被损坏的，如果需要弥补还需要增加新车的制造。3.运营成本大幅度增加，来源于市场的扩张。从去年10月走出校园、开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，自己的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。然而，在短。
小黄车“停尸厂”堆积如山，为什么越来越多的小黄车会被破坏？ 质量太差好吗？满大街尽是ofo坏的车，胎没气，座位活动，脚蹬坏，大拐脱落…便宜没好货，你看摩拜，很少有这么多问题
你怎么看待小黄车被分解、涂漆等破坏现象？ 董先生个人观点：当一个问题反复出现而且没有很好解决方案的时候，出问题的就是规则和制度了。
ofo小黄车是否败局已定？
小黄车毁坏率这么高，投资人为何还愿意砸钱？ 空手套白狼！共享单车这项目为什么会赚钱：1、租车要不要押金？要，交了押金会退还要不要充值？要，咱们算200块钱怎么样，2、你完成第一步，把车骑你楼下，你会不会马上就退押金？不会，那这时候你楼上有个人发现一台共享单车，刚好他也需要骑，他是不是也要和你一样完成第一步？3、这样的一台车你知道有多少人次交了押金？N人次，那么你会说押金会退，是退押金，所以我们普通人只看到了表面，根本没有发现这个产业聚起来的资金池，目前最牛逼的商业模式：一台单车被卖了N次，产权还是自己的，聚起来的资金池带来的商业收益率也是普通大众无法想象的！
摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？ 西安先是ofo倒闭了，大量的车子扔的到处都是，还都是坏的不能用，然后是摩拜越来越少，大街上都找不到几辆车了，但是今年又突然上了哈喽单车和青桔单车，这两个车子又越来越多，灭了一茬又一茬，真是铁打的城市，流水的单车。现在大城市大多是自行车，而好多小城市都有电动车，哈喽和青桔都有电动车，还有松果电动车等等，小城市自行车很少，所以人家还是有市场的，大城市做不下去，还可以做小城市。
为什么有人会觉得带盈利性质的小黄车可以不去保护他们？ 个人觉得，与其买一辆自行车倒不如扫一辆小黄车来的实惠，因为也不是要经常用车。相比其他交通方式来讲，…
ofo小黄车是怎么把一手好牌打成这样的？ 这和前面的大佬的回答是不是有重合的地方了.可能是写的速度太慢了，重合的地方我就我不删掉了…
