高速行驶时，为何不能打开外循环？ 冲进来回答一下这个问题。这个问题是不存在的。不存在？就是说这个问题根本就是命题错误。高速行驶，安全第一，无论什么都不能跟安全相提并论。大家知道，高速上事故比市区相对少，但是一旦出事就是大事故！这里不提驾驶人自己作死的那种情形，就假设驾驶人对于安全驾驶有一定了解，也能遵章守法，不去酒驾毒驾，也不会在下道口紧急并线，不文明超车或者停车查看路牌。好了，这种情况下，如果上天一定要给他安排事故，怎么安排？（纯讨论，不玩鬼故事和极小概率事件）我看，可能的方式有疲劳驾驶和低速慢行。疲劳驾驶大家可能以为，我不会的，我两个小时到服务区去休息一下，一天顶多开7/8个小时，应该不会有大问题。没错！除非。车内空气浑浊，长时间不换气。之前头条有一个问题是两个人在车内密封睡觉，多久车内氧气会用光？大家很认真的回答，大体是认同4/5个小时应该没问题，再久就容易缺氧。这是公认的答案，相信有一定的正确性，有计算有亲身经验，有兴趣可以搜索一下。但是这，并不完全适用本场景。为什么？所有生物睡觉的时候需氧量都要比精神高度集中或者运动时候低很多，而且睡觉的时候昏昏欲睡，没什么大问题。但是你在高速开车的时候由于空气中氧。
空调内循环，外循环，如何选择？ 开车时候不会用空调？还再继续乱使用内外循环？有没有发现车内存在各种灰尘？冬天前挡风玻璃总是充满雾气？开空调油耗高？这里给大家一一解答！空调分内循环和外循环，内循环是指车内空气自己循环流动，开内循环，冬天有利于快速升温，夏天有利于快速降温！外循环，是指车内空气和外界空气循环交替，这样做有利于更新车内空气，但外界如果空气质量不好也容易污染车内空气！那么，什么时候开外循环，什么时候开内循环呢？冬天冷启动时，开外循环，同时关闭AC空调按钮，有利于玻璃除霜，同时压缩机不工作，发动机承受负载小，油耗低！等到车热起来后，开内循环，有利于整车快速升温！夏天启动车辆后，车内温度达到50-60℃左右，开窗户，开外循环，有利于车内热空气流出，等待出现凉风后，开内循环，有利于快速降温！以上只是简要操作，如需更详细介绍，欢迎关注头条号“汽车概况”，我们一起讨论！
高速行车不能开内循坏是真的吗，为什么？ 说真的这个问题好逗，开高速为什么不能开内循环呀？莫非会爆炸？哈哈哈！说真的，在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑，例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。首先，汽车的内、外循环只有一个区别。内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环，其优点是夏天开空调时，可以快速降低车内温度。另外，可以一定程度上，隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环，可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环，前车的尾气还是很沁人心脾滴！所以，简单点说就是，外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。我相信这么解释大家都能看懂了，那跑高速到底能不能开内循环呢？当然是能开的！汽车不是一个大铁疙瘩，各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。如果你有冬天住在车上的经历，那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。汽车在高速上行驶，就算你开着内循环，强大的正面气流，也会将新鲜空气压进车内，一样会。
为啥有人说跑高速时空调不能开内循环？ 从来就不存在车子跑高速时不能开内循环的说法，而所谓有人也只能说这些人不明白原理，幻想出的原因；实际上在高速上开起内循环、外循环完全取决于实际的需求，比如跑高速行驶到两边有农田的路段上，夏天浓浓的有机肥的味道、冬季焚烧秸秆呛人的味道，这个时候难道不该将外循环切换成内循环么？所以开什么循环完全取决于车上人员对空调的要求，而没有强制的说法。长期使用内循环，导致车内空气浑浊的说法。长期使用内循环，会导致车内的空气变得越来越浑浊，时间久了就会让人没精神，如果是在跑高速就很容易出现问题；但实际上这也是民科幻想出来的问题，假设困难；实际上不存在绝对意义上的内循环，当车子切换空调至内循环后，保持完全内循环状态只能持续10分钟左右，之后车载空调会自动分配10%的外循环来平衡车内空气的质量；所以当内循环开启时间超过十分钟后，就已经不再是内循环了，而是变成内外循环混合状态，而主机厂如此设计也是考虑到长期使用内循环所引发的空气质量下降的问题，所以有关长期使用内循环导致空气质量下降的说法并不准确，只要车子保持行驶状态，车内的空气始终会很新鲜（不要在原地怠速开空调的车内睡觉）。再有一点就是汽车并不是密不透风的，比如。
