现款福克斯和现款昂克赛拉，哪个底盘更好？ 老福克斯C1平台是福特用于全球市场的紧凑车型平台.它取代了福特原有的C170平台(第一代福特福克斯)和马自达的BJ(国内的马自达323)平台，可以用于前驱和四驱的系统.此平台最早应用于2004年在欧洲市场推出的C-Max紧凑型MPV.C1平台源于德国科隆的’C Technologies Program’(C技术计划).30位来自马自达，福特和沃尔沃的工程师通力合作，设计出使用于三家公司的通用紧凑车平台.现款福克斯New Global C-Segment平台福特在原有C1平台基础上改良的新平台。这种平台保持了和原有C1平台车系相当大程度上的设计共通性，进一步优化了生产的效率和车辆的性能，但实际上它可以视为原C1平台的一个衍生版本，并无太多的本质性区别。马自达创驰蓝天平台没有具体的代号，我推断是出自马自达GH平台或者是EUCD平台的改良版，马自达G系列平台中的GG/GY平台和GH/GZ平台的称呼。GG平台即为初代马自达6的四门轿车版本和五门掀背版的平台，GY平台为初代马自达6的旅行车版的平台；GH平台为第二代马自达6的四门轿车版本和五门掀背版的平台，GZ平台为第二代马自达6的旅行车版的平台。EUCD平台也保持了和C1平台不少的部件通用性，在一些场合，EUCD平台也被称为“C1 Plus”平台而马自达创驰蓝天平台也不排除。
2.0昂克赛拉和2019款1.5T福克斯怎么选？ 我今天去问了，也都试驾了！震动差不多，福克斯稍大一点点基本可以忽略！动力我要求不是太多，感觉福克斯…
福克斯1.5和昂克赛拉和阿特兹哪个更适合激烈驾驶？底盘质感、噪音和转向和奥迪A3比呢？ 你的问题会比较多，有点复杂！我一个个简单来答一下吧。福克斯1.5和昂克赛拉和阿特兹相比哪一个更适合激烈驾驶的话，我觉得三个都很适合。福克斯1.5T的动力很爆很过瘾，动力能够给你很有激情的感觉，而马自达则是底盘操控，转弯的感觉很精密，所以他们激烈驾驶的取向是不同的。至于昂克赛拉和阿特兹的话，昂克赛拉在激烈驾驶时候的灵活性会更好，毕竟车身更小，转起弯来更过瘾，底盘质感的话，坦白说我觉得这三台车都不算很好，这个级别偏操控的车反而是308S的操控、隔音、转向会更好。(喜欢可以下载加入我们\"大家车言论\")至于跟A3比的话，说A3很好开倒不至于，但它的豪华感、隔音滤震确实要比这三台车都要好一级。（大家车问|李立山？新车评网mpv控）关注大家车言论APP头条号，直接问汽车大咖
昂克赛拉和福克斯哪个底盘好 论中小型车的操控，马自达是福特的师傅，也是和宝马、PSA平起平坐的三大底盘大师之一。一台车的操控基础是由底盘决定的。从经典福克斯开始，该车型的历代底盘都是来自马自达，调教也由马自达完成，福特主要负责动力调教。
马自达新出的昂克赛拉和新福克斯的纠结
次世代马自达3昂克赛拉和2020款福克斯那个底盘柔韧强啊？ 柔韧度只是一方面，这两款车的底盘韧性差不多，福克斯会更硬一点，路感更强。但是底盘还有一个重要指标，就是悬挂回弹速度。比如说过坑之后，有的车会回弹多次才停止，之前通用平台的别克系列就特别明显，坐最后一排能颠吐。昂克赛拉的悬挂回弹特别快，特别的干脆，车身姿态瞬间回正。福克斯这一点就稍差一些（美系底盘回弹设定一般都慢一些）。
现款福克斯和现款昂克赛拉，哪个底盘更好？ 作为两款炙手可热的紧凑级运动型车，福克斯和昂克赛拉都有着不错的市场表现。如果单纯从底盘方面来说，两款车显然拥有截然不同的两种调校风格。脱胎于“创驰蓝天”技术的昂克赛拉，如今并不能给人丰富的驾驶乐趣，只是给人一种特别“好开”的感觉，用一句成语形容，那就是“如臂使指”。而相比昂克赛拉，福克斯在操控性方面的造诣同样优秀，不过福克斯的主要优势表现在操控极限方面。如果仅仅用来日常代步，个人推荐昂克赛拉，毕竟四缸自然吸气发动机，可靠性和维修保养方面都更占优势。不过车无完车，昂克赛拉的NVH表现一般，而福克斯的隔音相当优秀，在同级别中鲜有对手。
昂克赛拉和全新福克斯的操控性比较 这个问题很好，因为这两辆车的底盘是一样的，这个底盘是马自达、福特、沃尔沃共同开发的，被应用在马自达3（昂克赛拉）、福克斯、S40上。所以，答案很简单，两车的操控性基本一样。因为底盘技术决定的就是操控性和舒适性。
