造成混合气过稀的因素有哪些? 混合气过2113稀 多是燃油泵油压过低造成的 喷油器脏堵5261 或者控制电路故障也4102会导致混合气稀 进气压力1653传感器信号不良也会产生浓稀现象 过浓一般是喷油器滴漏 空滤器堵塞 燃油压力调节器卡死 你所说的故障 你应看看数据流 看一下喷油脉宽 氧传感器电压变化情况 你试过车没有 是否有加速无力的感觉 解码仪要和试车状况相结合 混合气过稀主要原因是喷油量不足。1、各种进气传感器不能准确检测出进气量,导致喷油量不足 2、积炭过多、喷油被积炭吸附。3、氧传感器的闭环控制失效。混合气过浓、就是喷油量过多。1、怠速、发动机满足扭矩,导致混合气过浓 2、氧传感失效3、进气量检测不准确Macan和捷豹F-PACE怎么选?两个车都很好看,价格也相近,选哪个呢?先不说数据,尺寸,配置,单单是“保时捷”这三个字,在很多人眼里就已经赢了好吗?。大众POLO和雨燕,哪个性价比高 对于A0级家用小车来说,POLO和雨燕都是非常讨人喜欢的车型,都有着饱满的车身线条,内饰设计也给人很时尚的感觉,备受年轻人青睐。很多人针对两车做横向对比时,在比较到发动机时,POLO1.4L的发动机功率要比1.3L的雨燕小了8千瓦,仅为55千瓦。这是为什么呢?这是因发动机设计理念差异所致,日系车一般最大功率要高于德系车,但扭矩要相对小一些,而且德系车的扭矩输出曲线一般较为平滑,偏重高转表现,而日系车更多强调中低转速时的动力表现。光说这些教条的东西不行,我们拿实车对比一下驾驶感受,这样就有说服力了。先说雨燕,雨燕外型十分紧凑,车身不长,但轴距却不短,采用4轮4角设计的它,除了视觉效果好,也对提升弯道性能和高速稳定性有一定好处。坐进驾驶室,橘红色的背景光,一体式的中控台,方向盘上还带有音量调节。启动发动机,入一挡起步,离合只要控制得当,怠速起步并非难事。车动后,加速换挡,油门很轻,挡位很舒服,换挡的力度和行程都令人满意。这时踩上一脚重油,效果不明显,几乎没有太推的感觉,高速4000转以上,转速提升节奏变缓,发动机声音变得撕心裂肺。声音大、提速乏力,换挡吧,毕竟是偏重中低转的发动机,但是换到三挡,提速感觉还是。如何评价保时捷Macan? 请问您这是什么时候的新闻?2015年就上市了,我就没看着对谁构成威胁,2015年11月,捷豹F-PACE上市,售价区间为52.80-89.80,关注度确实不低,销量就太低了,你说捷豹被国人救活了,我不这样认为,F-PACE会为同级别对手造成威胁,我更不相信,怎么威胁,就因一改款车型就构成威胁了?你题中的宝马X6慌了?我更感到可笑,有什么可慌的,最烦这种xx慌了…xx地位不保…xx怕了…,宝马X6一点也不会慌,不是一个级别、一个档次的产品,完全没有可比性。在级别上,宝马X6属于中大型SUV,捷豹F-PACE属于中型SUV,在售价上,宝马X6的售价也高出了捷豹F-PACE一大截,至少我感觉,想买捷豹F-PACE的可能去宝马4S看过X6,而考虑买宝马X6的,都不一定去看F-PACE。你说的它要面临的另一个老道对手,保时捷Macan,虽然级别定位都差不多,但是它依然比不过,先说品牌,宝马、保时捷现在在国人眼中的地位,肯定高于捷豹,特别是近几年捷豹路虎的口碑,让更多人选择了放弃,2017年1-6月份,保时捷Macan的成交量突破50000大关,是保时捷家中的扛把子车型,而同样在捷豹系列卖的最好的成员F-PACE,在2017年1-6月份只卖出了17648辆,这让当年推出SUV车型F-PACE时,打出的要PK掉Macan的旗号最后成了。发动机气门间隙过大过小都有什么危害?对发动机有什么影响? 发动机气门间2113隙过大,会造成金属敲击异响,并且可能5261会在摇臂、气门杆等处留下4102痕迹,造成无1653法消除的异响,气门间隙大还会造成进、排气量减少,影响发动机的动力和其他性能。发动机的气门间隙过小,会造成气门关闭不严,造成气缸漏气、压缩不足,出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障,还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件。D档怠速抖动到什么程度才算异常?如何判断? 怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结,供同行参考。一、怠速不稳的分类1.如何观察怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的;②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;③原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。2.按出现规律分类①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;③无规律的剧烈抖动一、两下。3、按抖动程度分类①正常,以怠速期望值±10r/min抖动;②一般不稳,以怠速期望值±20r/min抖动;③严重不稳,超过怠速期望值±20r/min抖动;④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。4.按原因关联分类①直接原因,指机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳;②间接。大货车启动大油门没有异响,走起来带负荷发动机就会异响,是什么问题 (1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。(2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆。排气管冒蓝烟现象的原因及解决方法,排气管冒蓝烟,其实最通俗的叫法就是汽车“烧机油”现象,这也是罪简单的判断油耗过大的原因之一所在。所谓烧机油,它是指燃烧室内过量。
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