摩托车总熄火什么原因 你所说的现象是2113化油器故障1：拆下你车的火花塞5261，观察火花塞电极4102的颜色，估计你的1653颜色是黑色的，这说明你的化油器混合气过浓了。2：调整你的车的气门间隙，气门在发动机发热以后有轻微的变化，一般热车容易熄火的原因在于气门过紧。找维修点重新调整合适气门间隙。3：高压包和低压点火线圈故障，低压点火线圈有故障一般表现在热车容易熄火或者断火，排除方法是，在热车的时候测量你车的低压点火线圈的电阻值。以上的仅是参考，以为不清楚你车的车型和故障表现现象，所以无法准确判断。
电动车充电器可以给摩托车电瓶充电吗 电动车抄的充电器是可以给摩袭托车电瓶充电的bai，前提必须满足两者du的电压大小一致的情zhi况下才能通dao用。使用方法：手动挡充电器接线充电器的（红色）正极（+）连接电瓶正极（+）；负极（黑线）（-）连接电瓶负极（-），全自动充电器连接完成打开充电开关；手动挡充电器连接充电，要将充电电压调至12V档或24V档。需要注意的问题为切勿将充电器连接电瓶的正负极线接反；先接电瓶后接市电检查无误后可打开充电开关；充电前要检查电瓶液，加液不要超过标准刻度线；加液口不要关闭以防充电产生的气体将电瓶液溢出。扩展资料：电动车充电器的使用注意事项如下：整车线路使用时间长了容易老化，建议用户最好在半年至一年时间内，定期到维修点做检查。另外，在高温天气下骑行要把车子放在阴凉处，等车子以及电池的温度降下来再充电。拿铅酸电池来说，即使电池内部温度较高、产生大量气体，也会通过排气孔释放出去，因此不会轻易发生爆炸。除非是电池使用年限长了，内部线路容易短路，引起自燃。还有一个原因是电池安装不规范，在长期使用摩擦后会导致短路发热引发电池燃烧。参考资料来源：凤凰网-电动车充电起火的原因终于找到了！切记切记！参考资料来源：-。
电动车充电器可以充摩托车电瓶吗 不可以用的。电动车充电器标称电压一般是36V、48V、60V等，而摩托车的电池一般是一只电池，电压为12V，由于电压过高，若给12V电池充电会出现充电电流无法降低，而致使电池异常发热，可能会造成电池充鼓致使报废。
烧火花塞，摩托车火花塞经常坏。是什么原因造成的？ 摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。3、摩托车点火导线与发电机接触。
摩托车不充电 关于摩托车的充电不足的问题，一般是摩托车电源系统故障引起。摩托车电源系统由蓄电池、整流器、磁电机和与其连接的电缆线束等组成，其中任何一部分零部件出现故障，都会使电源系统不能正常工作，最突出的故障就是充电不足问题。正常情况下，充电系统出现故障可以通过测量充电电流和充电电压是否符合该机型的规定值来判断，建议按以下程序进行认真细致的检查：1、先测量充电电流：将万用表拨至0～5A直流电流档位置，启动发动机，取下蓄电池的保险丝，将万用表两只表笔接到保险丝安装处，红表笔接整流器端，黑表笔接蓄电池正极一端，这样万用表就被串联在充电电路里。稍加大油门，使发动机在3000r/min转速下运转，用万用表测量充电电流，应在1A左右。继续缓慢加大油门，使发动机转速升高至8000r/min转速下运转，测量充电电流应在1.5～3.5A之间。若测量的充电电流小于0.5A，说明充电电流过小；如电流表指示针不动（即为0A），则说明发电机根本不充电。为了验证发电机不充电故障，还可测量充电电压。2.、将万用电表拨至直流电压25V档，使红表笔接蓄电池正极，黑表笔接蓄电池负极。启动发动机，使其在怠速工况下运转，怠速转速1500r/min时，其直流电压应在12V左右；缓慢。
摩托车火花塞不打火是什么原因 摩托车发电机飞轮磁铁失磁。2113大部分摩托车发动机的发电5261机磁场由两组以上4102的分磁场组成，而磁铁失磁时各分1653磁场的磁力程度就不一样，会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。扩展资料：注意事项：忌长期不清洁积碳。火花塞在使用中，电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞。
摩托车自动熄火是什么原因？ 1、检查油箱燃油耗尽而熄火之前发动机转速会突然自动升高(油门手把并未加油)，在低速行驶时，这种现象很容易感觉到，这时停车检查油箱内是否有油即可得到证实，如若没油请联系周边的人帮忙或者寻找维修店和加油站。2、检查燃油系统这种情况就是停车前会感到动力不足并逐渐下降，接着就渐渐自动停车。这个时候呢，在确定油箱有油的情况下，检查化油器内是否有油，若没油，则说明油箱至化油器的油路堵塞，应予以清洗和疏通。若化油器有油，还不能起动，则应检查化油器油滤是否被堵塞，主量孔有没有脏物。如果能起动，也不能就此了事，说明燃油系统某个部位有故障而未发现，还必须彻底疏通供油系统的管道。不然有可能发动机自动熄火的故障会再度出现。3、检查离合器若离合器钢索伸长或主动片磨损，会使离合器手柄自由行程过大，分离行程太小，导致离合器分离不清。应重新将离合器手柄自由行程调整到10～20mm之间或略小一点。在有档位情况下，一手捏住离合器手柄时，另一手能转动后轮即可。拆卸右曲轴箱盖，如检查离合器主、从动片严重磨损，或小于极限值，应成套更换。若从动片变形超过0.20mm，也应成套更换。持油标卡尺测量离合器主动罩轴向槽磨损情况，若轴向槽。
如何进行摩托车蓄电池的维护保养？ （1）蓄电池的日常保养①支起摩托车主支架，使蓄电池保持水平，检查液面高度是否在上下标记线之间，若液面低于下标记线时，应补充蒸馏水。图3-67 蓄电池导线接头的清洁② 经常清理蓄电池外壳表面脏物，使其保持清洁，并检查有无电解液溢出。③ 检查各导线接头是否接触良好，与正、负接线柱相连接的导线接头是否被腐蚀。若导线接头被腐蚀或生锈，可卸下后用刷子清洁，如图3-67所示。拆卸时，应先从负极开始，并注意不要使负极碰触车体。④刷干净重新安装时，应先接正极，后接负极，这样操作能防止短路。因为正极接线柱容易被腐蚀（工作时易蒸发氢气），所以应涂抹一层油脂，防止腐蚀。⑤检查加液盖上的小通气孔是否畅通，若堵塞，应将其拧下，用细钢丝捣通。⑥检查蓄电池安装是否牢固，若有松动，应紧固。⑦定期检查电解液密度，季节转换时应调整密度，放电程度超过规定时，要及时充电。⑧观察蓄电池下半部，若底层出现沉淀物，说明极板脱落，已接近使用寿命期限，应准备更换新蓄电池。⑨当发现蓄电池工作异常时，要及时查明原因，排除故障。保养蓄电池时的注意事项：①蓄电池使用和充电时会产生易爆气体，故严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极。
