求制冷压缩机的作用是什么？？？ 抽吸作用：压缩机工作时将蒸发器内低温、低压的气态制冷剂抽吸到压缩机气缸内，有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发器内的压力再降低，制冷剂易沸腾，蒸发器温度下降。。
汽车空调膨胀阀的工作原理 膨胀阀也称2113节流阀，是组成汽车空调制5261冷系统的主要部件，安装在蒸发器4102入口处，如图165315所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间。
冬天车子开暖风需要打开AC开关吗？ 逐渐马上就要到了；这个季节，为了避寒，驾车必须开暖风，但是问题来了，大家都喜欢暖风往身上吹，更有甚者，直接对着脸吹。殊不知，暖风不能长时间对脸吹，否则后悔莫及。汽车怎么开暖气，你知道吗？车主们会说：空调开关就在那里，把旋钮拧到红色线那里就是暖风了。说的不错，但是在寒冬季节空调是不是想开就开呢？什么情况下开呢？一：不宜开车就开暖风很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。二：什么时候可以开暖风呢？主要看水温，汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，一般水温升到70℃左右，就可以打开暖风了。三：开暖风不会费油暖气是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，由一个小风扇把热量导入车内形成的。即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以汽车暖气属于废物利用，不会增加油耗。四：暖气不用开AC打开车内暖气其实不需打开AC开关，因为会启动压缩机，也就是开冷气。五：暖气不宜直吹面部长时间直吹面部会引发驾驶者的疲惫感，影响行车安全，也会导致皮肤更为干燥。六：微开。
普通家用车怠速状态下（静止不动）1小时的油耗大概是多少？ 发动机处于怠速状态下运行，车辆燃油消耗多少要看发动机的排量，我们暂且以一辆1.6L排量的发动机计算，如果发动机的转速在800转，而且没有打开空调等额外增加发动机负荷的设备，那么这台车怠速一小时的油耗差不多是1011.2毫升，也就是一升多一点。那么这个数据是如何来的呢？这里有个简单的公式大家可以套用一下。Vf=0.79*V*n(ml/h)其中Vf为一小时的耗油量，单位毫升每小时V为发动机排量，单位升（L）n为发动机转速，每分钟转数（rpm）比如一辆2.0排量的汽车，它的发动机转速在700转。那么怠速一小时的油耗就是0.79*2.0*700=1106毫升。如果怠速时使用空调，就要借用另一个公式Vf=0.02636*P*V*n(ml/h)，这里面多了一个P，他是怠速时歧管的压力，需要用专业的诊断仪来读取，这里就不在介绍了。另外我们也可以通过发动机的仪表盘读取汽车怠速时的油耗，车辆在行驶时，仪表盘的油耗是L/㎞，而车辆怠速时，他的油耗则是L/h。
后装的汽车空调有膨胀阀吗？在什么位置？ 有 膨胀阀都是与蒸发器在一起蒸发器中的一根细管就是连着膨胀阀的！
汽车空调系统中，膨胀阀的作用是什么？
汽车空调系统压力过高会有什么现象？ 压力过高 压缩机不工作 或工作断断续续
汽车空调干燥器怎样判断是否堵了，长期不用空调会堵吗？ 长期不用一般不会赌。打开空调时。最简单的方法，是用手去感觉上下的温度是不是一样的。如果不一样肯定赌了。还有就是空调低压低，空调有结冰结爽的现象有可能堵了！
汽车的节流阀和压力开关的工作原理是什么？ 汽车节流阀也称为节流阀。其功能是控制进气流量。开度越大，进气量越大，电控单元根据进气量计算所需的燃料喷射量，以确保发动机具有足够的动力。输出。节流阀是通过改变节流部分或节流阀长度来控制流体流动的阀门。节流阀和止回阀并联连接以形成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简单的流量控制阀。在固定泵的液压系统中，节流阀和安全阀配合形成三个节流调速系统，即节流阀调速系统，回油节流控制系统和旁通油门速度控制系统。节流阀没有负流量反馈功能，无法补偿负载变化引起的不稳定性。它通常仅用于负载变化不大或速度稳定性不高的应用中。节流阀可根据通道模式分为直通型和角型；根据开闭构件的形状，有针形，凹槽形和窗形三种。由于节流阀的流量不仅取决于节流孔的面积，而且还取决于节流孔前后的压差，因此阀的刚度很小，因此仅适用于执行机构的负载变化而且速度稳定性不高。场合。对于执行器负载变化大且速度稳定性要求高的节流阀控制系统，节流阀必须进行压力补偿，以保持节流阀前后的压差恒定，从而达到流量稳定。
汽车膨胀阀的作用是什么 膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能。
