汽车空调压缩机出来的两根管子是什么管道 汽车空调压缩机一般2113有两个管路接头，也有5261三个接头的或更多接头。常见4102的两个接头分别为高低压接头。正常1653的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。如果出现两个接头直径也有的，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头。
怎么看汽车空调那根是高压管那根是低压管啊 从大小上区分：大一点的是低压管，细的是高压管；从工作时的温度区分：冷的是低压管，热的（有些会是烫）是高压管；测压力来区分：一般低压管是2个气压左右，高压管是15到20个左右；从连接上来区分：从散热器（车头水箱附近，也叫冷凝器），到车箱的那一段叫高压管；从散热器到压缩机也是高压管；从车箱出来，去往压缩机的是低压管。
汽车空调打压从高压管还是低压管打 车主您好，空调打压从高压或低压都可以。要是充注制冷剂的话，在不着车的情况下从高压口充注，着车时在低压充注。希望对您有所帮助。
汽车空调抽真空多少时间最佳？是高压管抽还是低压管抽？自己研究空调的，求得师傅指导！谢谢 一般的小轿车都是十分钟左右，有中央空调的十五分钟左右，反正时间越久越好。抽的时候高低压都可以抽，最好一起抽，这样抽的比较快。不过加冷媒的时候只能从低压加了，高压的压力太大是加不进去的。
汽车空调打气是接高压管还是低压管 空调反正两个管子，粗点的是低压管，红的是高压管 抽气最好是两个管子一起抽，注油，关掉空调表低压开关，拧下空调表低压管加入油。加好后拧上打开空调表低压。。
汽车空调制冷效果不理想，高压管非常烫手，低压管一点不凉 很明显能听到气流声，就是缺冷媒了~空调系统存在渗漏。我估计渗漏的地方在橡胶管或者密封圈上。压力足够高的时候，橡胶管上的细微针孔会被顶开，导致泄漏。漏到一定程度，由于橡胶管本身的张力，就漏不出来了。相反，如果是蒸发箱e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333262366331或者冷凝器这些硬焊接的地方有针孔的话，就会一直泄漏到没有冷媒，压缩机都不会工作了。你说的那个烫手的管子，我们叫做DIS管（排出管），这个管子一般来说，压缩机工作，它就是烫手的，压缩空气还是热的呢，所以它不能作为有没有冷媒的依据。反而，你说的从冷凝器出来的细管子，这个管子烫手的话，才说明冷媒充足，或者说有一定量的冷媒。渗漏比较麻烦，整车厂生产线上的设备（探头式的）也比较难检查出来。如果有条件的话，采用荧光剂检测，这是比较先进和可靠的检漏方法。一支荧光剂大概10元钱，和冷媒一起充入空调系统，带上专用眼镜，看到哪里有荧光，那里就有泄露了。如果没条件的话，找个有经验的师傅，帮忙看看。一般来说，有冷媒泄漏的地方，也会有冷冻油随着冷媒漏出来。如果能找到有油泥的地方，也可以判断出泄露的地方。但是渗漏的话，比较难看出来。最简单的办法，还是。
汽车空调哪个管子是低压哪个是高压。。不工作时
汽车高压管跟低压管是什么？ 汽车高压管2113跟低压管是的空调系统的一部5261分。高压管指，压缩4102机到冷凝器1653、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路，低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。汽车空调一般都连接了两根管子，分别是空调高压管和低压管，不懂，可以打开引擎盖，找到有“H”和“L”标志的两根管子就可以了，其中“H”代表是高压管，“L”代表是低压管。此时只需要用手去摸两根管子就可以了，当汽车启动了，并且开了空调的话，此时你用手去摸感受两者温度：空调低压管：制冷效果好，会产生冰凉的感觉，而且还有水珠滴漏。空调高压管：此时用手摸会发现温度高，有烫手的感觉。扩展资料汽车空调系统控制原理汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器如图1所示。压缩机通过发动机带动，给空调系统中制冷剂循环带来动力，低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器，高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂。然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂，进入压缩机压缩进入冷凝器，从而完成整个制冷循环系统。
汽车空调冷媒从高压管加，还是低压管加
汽车空调哪个是高压管哪个是低压管
