高铁票价贵吗？ 从消费者的角度出发，高铁票价是昂贵的。从交通部考虑，高铁票价不贵。1.如京沪高铁客流量足够大，估计10年能收回成本，但按照规定，在既定回收成本的12年时间里，票价基本上不作调整。主要是设备折旧费占很大比例。如京沪高铁投入2200多亿，设备折旧一般按10年到15年计算。如果按10年计算，每年就是220多亿，还包括各种运营费、能源费、工人工资等，加在一起，才确定的票价。2.而修一条高铁，多少年才能回本？一般定的时间是10-12年，人口特别少的地方最多15年。如京沪高铁，定的是12年收回成本，这是硬指标。2011年，京沪高铁定出的票价，大家觉得贵，但包括投资的利息，要均摊在车票里。现在看来，京沪高铁客流量足够大，估计10年就能收回成本。不过，按照规定，在既定的回收成本的12年时间里面，票价基本上不作调整。其实，物价每年要上涨3%。因此，在高铁票价不变的情况下，每年票价都降了3%。3.回收成本后，票价是否会降？考虑到每年物价上涨速度，实际上票价每年都在降。回收成本后，如果满足不了运营期间能源、资源的消耗，还要调高票价。超过固定的回收成本的年限，票价就要提高，否则铁道系统就要吃亏。但提高票价需要非常慎重，尤其是货运，铁路货运更不敢提价，因为那会严重影响全国物价。过去，铁路。
王健林说：四川是万达投资最多的省份，我对家乡够意思了，你怎么看？ 王建林在四川投资大，其中以成都及都江堰居多。甚至花了几个亿修建七中万达学校，只冠名，不介入管理，直接送给政府。赞一个！
王健林：成都的麻将声五六公里外都能听到，要“多一点勤奋，少一点麻将”！你怎么看？ 王建林是仙人，五六公里能听到？我敢保证，一百米外，保证王仙人听不到，人家玩麻将管你王仙人卵事，不玩，你王仙人也没有给贫困学子一分钱。
王建林的万达公司是不是很快就破产了？ 大概还要多久？是不是明年？他们家的王思聪是不是也快成乞丐露宿街头了？
未来两年，成都的房价会如何发展？会再涨一倍吗？
车位是买划算还是租划算？ 必须是租好，原因是一个月租金300-500，购买则需要25-50万。就拿月租500，购买25万为依据：月租500年租6000，25万折合租金要41.6年才能花完。25万不说存银行就说买理财余额宝一类的，年收益基本在4.5%，就按照4%计算，一年收益是1万，扣除6000还剩4000，41.6年扣除车位租金剩余收益是166400，本金25万不变。总资本41万6千4百元。也就是说不买车位租车位，拿买车位的钱买普通的理财，41.6年后不但车位租金不花钱还剩16万6千4百的利润，25万还是你的本金没动。所以买不如租！如果说车位升值，目前中国整体市场房产不景气，王建林都把房产卖了投资国外，车位能升值多少！再说了就是升值变现太费劲。所以建议不买。有价无市的地产买不买都行！
王健林靠什么管理13万人？ 嗯，不邀自来！王健林是万达创始人，也曾登上过中国首富的宝座。在说王健林管理13万员工这个问题之前，我觉得我们可以借鉴京东创始人刘强东的管理方法。众所周知，曾经马云曾吐槽刘强东，说京东接近20万的员工，未来搞不好还要增长，这对于刘强东来说，管理上都是一个问题。但幸运的是，刘强东对于管理京东18万员工，有自己的一套心得！刘强东是如何做好京东管理的？1、我们京东最应该关注的，最应该花时间，最应该不计代价去做的，也就是团队，你要花大量的时间。2、所有的失败，都是人的失败，高层管好中层，中层管理好基层，公司才能流畅！3、最近几年，京东也开始了“末位淘汰制”！副总监以上都要做一次360度考核。包括他的能力，一年连续四个季度的业绩拿出来得分，通过360度访谈，对他的同级，上级和所有的下属进行访谈，进行无记名打分投票。有人说这样的制度残酷，这个社会本就是残酷，在华为，很多35岁的员工都要被辞退，这又怎么说呢？4、大部分的员工，80%的员工能力和价值观都在90分之间，我们称之为钢。也就是有德又有才，那么就可以大用！以上4条框架，就是刘强东用来管理京东员工的方法，当然了，由于篇幅问题，我没有说的那么细！王健林如何管理万达13万员工。
