铁路路基基床表层填筑工艺试验施工方案
基床系数的实现 基准基床系数用边长为30cm的方形承压板的平板载荷试验直接测定，按下式计算：式中p/s—p-s关系曲线直线段的斜率，p-s曲线无直线段时，p取临塑荷载的一半（kPa），s为相应于该p值的沉降值（m）；Kv—基准基床系数（kN/）。
用于检验级配碎石的标准是什么规范 1、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定：（1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率应不大于6%；。
基准基床系数Kv从下列( )项试验中获取。A．单桩水平载荷试验 B．单桩垂直载荷试 参考答案：D
采用静载荷试验测定土的弹性系数(基床系数)的比例系数，( )为该比例系数的计量单位。 参考答案：C解析：据《岩土工程勘察规范》10.2.6条
地基系数的K30平板载荷试验 K30平板载荷试2113验适用于粒径不大于载荷板直径1/4的各类5261土和土石混合4102填料。由于K30的荷载板直径只有300mm．因此1653对所填路基土的颗粒粒径和级配有一定的限值，否则颗粒粒径过大，级配不均匀，K30的测试结果就会带来较大的误差，难以真实反映路基的压实情况。根据秦沈客运专线的经验，K30适用于均匀地基土(如粗、细粒土)地基系数K30的检测，对于拌和较均匀的级配碎石也是符合测试要求的，而对于颗粒不均匀的碎石土，其K30检测就难以得出准确可靠的测试结果。K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400～500mm。由于K30平板载荷试验成果所反映的是压板下大约1．5倍压板直径深度范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚需结合其他的检测手段进行综合评定。对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动的土，平板载荷试验应置于扰动带以下进行。影响K30测试结果的因素很多，但含水量变化是造成K30测试结果偶然误差的主要因素，也就是说K30测试结果具有时效性。一般来说，控制在最佳含水量附近施工，路基压实系数较高，路基质量好，基床表面刚度较大，K30测试结果较高。但是由于受季节及天气气温变化的影响，其水分。
地基承载力 基床反力系数 和基础配筋是不是有关系 基床反力系数跟地下总体土质有关系，由计算沉降量反推得出.基床反力系数跟基底压力的大小和分布、压缩性、土层厚度、邻近荷载等有关，不是一个定值，采用不同的基础形式基床反力系数也不同。PKPM中基床反力系数可以通过类似迭代的方式来确定，先按经验或规范输入一个值，然后根据计算的基底反力和沉降量来反算一个基床反力系数（基地反力/沉降量）。资料：基床反力系数k值的计算⑴基床反力系数k值的物理意义：单位面积地表面上引起单位下沉所需施加的力。⑵基床反力系数k值的计算方法：①静载实验法：（有一张压力－沉降曲线图）计算公式：k＝（p2－p1）／（s2－s1）其中，p2．p1-分别为基底的接触压力和士自重压力，s2、s1-分别为相应于p2．p1的稳定沉降量。②经验值法：jccad说明书附录二中建议的k值。
用于测定基准基床系数的载荷试验承压板边长或直径应接近下列（）。 A.1.0m B.0 参考答案：D
