科鲁兹涡轮旁通阀控制杆可以调节吗？ 4S店是怎么加的？那个玩意儿不是随便拧上去的 要做压力测试初始压力校验 工作压力校验 弹簧松紧都要做调试 要确认4S店做了所有这些调试 这个对涡轮工况很重要，本来旁通阀是一个为了涡轮适应你发动机工况的装置，没调校好，反而成了捣乱的了 会严重影响涡轮以及发动机的工作寿命
涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的？如果它坏了会怎样？ 在汽车发动机的涡轮增压器上，都有一个小气缸，它一端通过一根气管与增压器的压气机相连接，另一端是一根拉杆，它与涡轮机上的一个小阀门相连接。很多人都不知道它是做什么用的。其实它是涡轮增压器上的废气旁通装置。为什么要设计这样一个废气旁通装置呢？大家知道，涡轮增压器的工作原理就是用发动机排出的废气推动涡轮转动，然后带动压气机转动，给发动机增加进气量，进而可以实现在不改变发动机排量的情况下大幅度增加发动机功率。一般来说，废气越多、废气压力越大，涡轮转动的就越快，发动机的增压作用也就越强，发动机工作就越猛烈；而发动机工作越猛烈产生的废气量就越多，废气的压力也就越大，这样就形成了一个“死循环”，如果这样持续下去就会导致发动机转速越来越高（飞车现象），最终无法控制而造成发动机的损坏。这种现象称为发动机的“过增压”。为了避免“过增压”现象的发生，在涡轮增压器上就设计了废气旁通装置，它是由控制气室、拉杆、废气旁通阀门等组成的，其中的控制气室是核心部件，它是由膜片和弹簧组成的一个气动缸，一端与增压器的压气机相连接，膜片上方的压力就等于压气机中的压力，另一端与废气旁通阀相连接。当压气机中的增压压力超过预定值时。
根据废弃涡轮增压控制系统工作原理简图，说明 ecu是如何控制废气旁通阀工作的？ 废气旁通阀是卸压的作用，在增压过大时或转速一下变低的情况才起作用。
汽车涡轮增压器旁通阀工作原理 涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。第一、旁通阀式涡轮增压器的工作原理：在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，。
涡轮增压器废气旁通阀可以调节吗 当然可以调 除了最早有旁通阀的型号是做死的 后来的全部可以调但是这个是出厂调好的 自己调 你怎么知道调到什么位置呢
涡轮增压废气旁通阀作用 工作原理 增压2113器采用废气旁通的作用事为了改善5261增压器的低速性能，将壳体4102做的小一点，这样会改善低速，但是为了使高1653速增压器不超速，保证较高的可靠性这样就把发动机的一部分气体旁通掉。废气旁通阀包括由阀体、密封阀门、轴套构成的阀门组件，和由上、下盖、支承盘，弹簧、膜片构成的执行机构；阀体内有阀腔，在其上有进、出气口；轴套压入阀体内，密封阀门支持在轴套内，并可在阀腔内滑动；下盖与轴套和阀体联接；上盖装在下盖上，两者之间形成一个密闭的空腔；支承盘和弹簧放置在空腔内，支承盘与密封阀门的上端连接，膜片一端压紧在支承盘上，另一端压紧在上、下盖之间，膜片将由上、下盖之间的空腔分隔成上、下两个密封腔室，在上盖和下盖上分别装有背、正压进气嘴。本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速，控制发动机输出功率，适应发动机在各种工况下的进气需求，进而提高发动机工作效率和满足各种排放标准的目的。废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通阀的开度。压力传感器向ECM提供反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保。
涡轮旁通阀压力调整今天去修车量压力师傅说压力低，直接把旁通阀给订死了，不知道这样对发动机和增压机有 别去跑高速 或者控制你的发动机转速不要太高 不然涡轮会过热烧轴
涡轮增压强压器旁通阀怎样调整？ 出厂之后就不需要调整了如果有问题 不同的型号（技术代）有不同的调整方式 比较常见的是调整阀杆的螺母位置，这个时候需要先拆下阀体上的皮管，用其他设备给一个额定压力（开启压力）然后调节
