马自达6——2.0发动机时规链条怎么对、最好详细点，车是在别处差散了的 ，谢谢 这个正时还真有点难度的首先曲轴要放在一缸上止点，最好弄个专用工具，在发动机靠近半轴那里有个螺丝（装在缸体上边）扭掉用个专用螺丝装进去刚好顶住曲轴就好了然后对凸轮轴看凸轮轴后面有个凹槽，注意凹槽分开的两边不一样大把凹槽和缸盖平行小半圆的一面朝上一缸呈上八字然后链条装上，正时罩盖装曲轴皮带盘时上面有个小洞刚好对着正时罩盖上的一个螺丝洞装个螺丝固定曲轴螺丝安装时一定要保证曲轴不转动因为它不带曲轴不带月牙销的一旦转动正时就变曲轴螺丝一定要装紧有条件的最好拿风炮打一下反正挺难弄的搞不好就顶气门祝你好运吧
马自达3发动机正时是链条的怎么对 首先你先确定曲轴在2113一缸上支点，然后缸体左端有个5261螺丝拧掉，找个长点4102的螺丝1653拧进去，固定曲轴，如果不行，你就想办法固定曲轴。然后看两根凸轮轴末端，塞个钢锯条什么的固定不让凸轮轴动就行，曲轴齿轮，凸轮轴齿轮记号对好就行啦
马自达6正时链条怎么对 有图的 这个你要2113注意了。稍有不慎就容易出错。下面5261是我的操作经验，供你参4102考。这个发动机所有需要对正时的地方都没有记号，更要命的是没有键。正时点一共4处，2个凸轮轴，曲轴，曲轴皮带轮。凸轮轴正时点：两个凸轮轴最后面有偏心槽，小面向上，与缸头上平面平行，最好用厚度为曲轴正时点：要拆下右半轴，机体侧面有一个正时检查孔，要拆下丝堵，做一个比这个丝堵长的工具。深入机体内的长度大概是50mm，直径8mm。工具柠入机体后，慢慢正转曲轴直到曲拐与螺丝相碰。注意，这时是差一点才到上止点的。曲轴皮带轮：有一个正时孔，向上，用M6的螺栓拧到前时规盖上。装曲轴大帽时，最好用工具正住曲轴和曲轴皮带轮，那个M6的螺栓是不能受力的。最好3个人操作，一个正住飞轮，一个正住曲轴皮带轮，一个上螺栓。这1653时最后一步，前面要先把两个凸轮轴固定完。在装配时，凸轮轴的一缸位置确定方法为：凸轮轴后部有一横槽，为偏心的，所以把轴分为了一多一少两部分，少的部分朝上，同时横槽也要与缸盖边缘对平，对完后看四缸桃缘也会发现此时进气门将要打开，排气门将要关闭位置，正是一缸压缩上止点位置。接下来要确定活塞的上止位置，在缸体右下部，大概在外部。
马自达6正时记号怎么对？ 这个你要注意了。稍有不慎就容易出错。下面是我的操作经验，供你参考。那个齿轮是代动平衡轴的.这个发动机所有需要对正时的地方都没有记号，更要命的是没有键。。
马自达阿特兹正时怎么对 这个你要2113注意了。稍有不慎就容易出错。下面是我的操5261作经验，供你参4102考。那个齿轮是1653代动平衡轴的.这个发动机所有需要对正时的地方都没有记号，更要命的是没有键。正时点一共4处，2个凸轮轴，曲轴，曲轴皮带轮。凸轮轴正时点：两个凸轮轴最后面有偏心槽，小面向上，与缸头上平面平行，最好用厚度为5mm的角钢作一个工具。曲轴正时点：要拆下右半轴，机体侧面有一个正时检查孔，要拆下丝堵，做一个比这个丝堵长的工具。深入机体内的长度大概是50mm，直径8mm。工具柠入机体后，慢慢正转曲轴直到曲拐与螺丝相碰。注意，这时是差一点才到上止点的。曲轴皮带轮：有一个正时孔，向上，用M6的螺栓拧到前时规盖上。装曲轴大帽时，最好用工具正住曲轴和曲轴皮带轮，那个M6的螺栓是不能受力的。最好3个人操作，一个正住飞轮，一个正住曲轴皮带轮，一个上螺栓。这时最后一步，前面要先把两个凸轮轴固定完。
马自达 金杯单点电喷车到的正时是链条的，不用进行维护 说的简单些就是什么时候响什么时候进行更换
