每次跑高速之前你有过担心轮胎会爆胎吗？ 以前没担心过，后来看了个数据：高速上车速超过120公里/小时发生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上发生的交通事故有70%，是由于爆胎引起的。这两个触目惊心的数据，确实会让人担心。但发生爆胎毕竟是小概率事件，只要平时注意车况，遵守交通规则，倒也不用过分担心。发生爆胎多是由于轮胎老化，和胎压过高或过低造成的。因此轮胎老化要及时更换，平时注意保持胎压正常。在高速上开车要遵守交通规则，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有异物，尤其是比较老旧的高速，坑坑洼洼较多的路段，要减速慢行。如果一旦发生爆胎，要怎么操作，才能安全平稳把车停下来呢？我之前看过一个视频，大家感兴趣的话，可以去搜索一下。大概操作如下：发生爆胎后，一定要握紧方向盘，保持车身方向，然后快速反复踩踏刹车，让车辆减速，直到停下来，切忌一直死踩刹车，这样容易造成翻车。尽量把车停到应急车道上，停车后打开双闪，迅速下车在车辆后方150米处，放置三脚架，对后车做出提醒，以防发生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句话叫：交通事故九死一生，二次事故十死无生。然后就是更换轮胎了，这个是驾驶员的基本技能，一定要掌握。要是不会换胎，在高速上。
开车高速行驶突然爆胎，这时我们应该如何应对呢？ 先讲干货：一般来说要注意2点：1.稳住方向2.点踩刹车降低速度。在高速上，大家一般都会讲汽车开到时速120公里每小时左右。这时候爆胎了非常危险，因为时速比较快，加上可能旁边有车，可能会造成追尾等二次事故。首先，无论是前轮驱动还是后轮驱动，汽车的转向轮一般都是前轮，所以如果前轮爆胎了，转向轮会瞬间失去一半以上的抓地力，这种情况非常危险，你需要做到的是控制住方向盘，这其实不是很容易，有过这样经历的老司机就知道，这时方向盘肯定会因为牵引力而乱摆。不要讲方向盘打超过版权半圈：这样做的话很有可能你的车横移，大幅度偏离道路，撞上护墙、甚至是侧翻完成托马斯回旋，也不是没有可能。在稳定方向后，慢慢地将速度刹下来直至停车，下车放置三角标志，等待救援。如果是后轮爆胎，这种情况下方向的掌控会比前轮爆胎相对容易一点，这个时候应该大力点刹车。为啥要点刹车呢？因为刹车不仅依靠着卡钳的制动力，还依赖轮胎的抓地力。爆胎后抓地力全无，所以要大力点刹车，防止车轮抱死，速度慢下来以后按部就班等待救援。除此之外，如果你行驶在最外的慢车道，或是前后空旷无车，你可以想办法通过打方向半圈将车控制到紧急停车带再减速，毕竟紧急停车带上处理这些。
汽车开的很快（时速超过100千米）转弯时到底会不会翻车？ 首先根据问题给结论，汽车，在99.9的%情况下，不管你开多快转弯，都是不会翻车的。（但是一般速度足够快…
请教关于SUV车型高速爆胎和容易侧翻的问题 一、爆胎原因1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。二、预防爆胎1.优先选用子午线轮胎无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，。
